奧迪 Q5 制動系統(tǒng)前輪采用通風盤式制動器，后輪采用盤式制動器。

在 PCauto 剎車測試中，其剎車力度穩(wěn)定且強大，熱衰減能力強，連續(xù)十次剎車成績最大差值不超 1 米，國產(chǎn) Q5 100 - 0km/h 平均剎車距離為 40.6 米。

奧迪 Q5 e-tron 后輪用鼓式制動器，因制動所需能量 90%來自能量回收系統(tǒng)，使用后輪制動少，能降低制動片更換頻率，還搭載先進能量回收系統(tǒng)，通過車輛制動和慣性收集動能轉(zhuǎn)化電能，提高能源利用效率。

奧迪 Q5L 有升級 MUC 剎車的案例，前輪 M10 十活塞卡鉗搭配 390*32mm 劃線碟盤，后輪 U4 機電一體四活塞搭配 380*28mm 劃線碟盤。MUC 剎車盤有 72 根筋和內(nèi)部導風槽設計，材質(zhì)好，能提升制動性能、散熱好。M10 十活塞卡鉗用超高 CNC 技術，高強度鏤空輕量化設計，U4 機電一體四活塞卡鉗穩(wěn)定且故障概率極低。

奧迪 Q5 剎車還有改裝升級的選擇，比如 TEI Racing 前 6 后 4 剎車套件，前輪 P60ES 六活塞卡鉗，搭配 355x32mm 打孔劃線盤，后輪 P4-Explore 機電一體四活塞卡鉗，配 355x28mm 打孔劃線盤。

盤式/通風盤式設計確保了行車安全的穩(wěn)定表現(xiàn)，配合前置四驅(qū)系統(tǒng)及 1860 - 1900 千克車身重量，無論城市街道還是越野挑戰(zhàn)，都表現(xiàn)非凡。