quattro 技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

它能在不同駕駛條件下自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩分配，比如在沙、雪、雨天等抓地力差的路面，能瞬間確定抓地力高的輪胎，扭矩分配比例可達(dá) 75%，讓車(chē)在復(fù)雜路面保持良好行駛性能。

啟動(dòng)和加速時(shí)，就算后輪有負(fù)載，也能增加抓地力，使車(chē)輛更穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)更好。

采用自鎖差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能調(diào)節(jié)左右受力分布，讓車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)彎，提升操控性和駕駛自信。

在保證動(dòng)力性和越野性能的同時(shí)還能降低油耗，城市道路主要前輪驅(qū)動(dòng)減少油耗，崎嶇山路等迅速切換四驅(qū)模式保證越野能力和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)智能驅(qū)動(dòng)模式切換，保持最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

還具備智能化特點(diǎn)，能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路面情況自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)四驅(qū)模式。

quattro 技術(shù)不借助電子設(shè)備，通過(guò)精妙純機(jī)械設(shè)計(jì)達(dá)到性能需求，有極高響應(yīng)速度，給公路行駛帶來(lái)好處，而且是主動(dòng)分配動(dòng)力，純機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)超高可靠性和耐用性，對(duì)性能提升有益。

它是能控制扭矩的系統(tǒng)，輪胎驅(qū)動(dòng)根據(jù)路面情況和行駛速度等自動(dòng)控制，提高行駛穩(wěn)定性和性能，兩大亮點(diǎn)是無(wú)壓力平穩(wěn)加速和換檔、強(qiáng)勁平穩(wěn)安靜行駛，讓轉(zhuǎn)向更輕松。

奧迪 Quattro 能兼顧公路和通過(guò)性能，新的奧迪 quattro 系統(tǒng)不斷進(jìn)化，比如 2019 年全新奧迪 A6 搭載的新一代系統(tǒng)不帶中央差速器，由多片式離合器控制，正常行駛前輪驅(qū)動(dòng)，降低機(jī)械阻力提高燃油經(jīng)濟(jì)性，必要時(shí)返回四輪驅(qū)動(dòng)。

奧迪 quattro 系統(tǒng)采用自鎖托森式差速器，動(dòng)力在多個(gè)輪子間高效分配，自動(dòng)感知速度差異并限滑，與 BBA 集團(tuán)其他四驅(qū)系統(tǒng)有顯著區(qū)別，制造成本高，但實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，提供出色駕駛穩(wěn)定性和越野能力，超越普通四驅(qū)系統(tǒng)。