奧迪 A8 改款后的懸掛系統(tǒng)有了顯著改進(jìn)。

首先，前懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化叉臂，采用雙叉臂設(shè)計(jì)，提升穩(wěn)定性和操控性，且鋁合金材料減輕簧下質(zhì)量。副車架采用更寬大的鑄鋁合金和鋼材板件組合，多點(diǎn)連接車身，下擺臂與副車架連接用液壓襯套，處理振動(dòng)噪音效果好，耐久性強(qiáng)。

配備車身高度傳感器，ECU 根據(jù)信號(hào)和數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼，駕駛員也能通過(guò)中控屏設(shè)置懸架高低。2024 款奧迪 A8 霍希標(biāo)配空氣懸架，根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，多連桿式獨(dú)立懸架精確控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，還有可變懸架功能，能調(diào)節(jié)軟硬和高低，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)彎靈活性和操控精準(zhǔn)度。

新一代奧迪 A8 主動(dòng)懸架在高速路主動(dòng)調(diào)節(jié)，魔毯懸掛讓行駛?cè)缏钠降?，采用新技術(shù)提升懸掛響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，每個(gè)車輪有獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可獨(dú)立配置電力發(fā)動(dòng)機(jī)。懸掛減震效果增強(qiáng)，過(guò)濾細(xì)小顛簸。

2024 奧迪 A8 懸掛系統(tǒng)提升舒適性，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度與阻尼，隔絕噪音振動(dòng)，座椅隨動(dòng)調(diào)節(jié)；增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，自適應(yīng)空氣懸架根據(jù)路況和模式調(diào)節(jié)硬度，減少車身?yè)u擺和側(cè)傾，提供側(cè)向支撐力；實(shí)現(xiàn)節(jié)能，根據(jù)載重和狀態(tài)調(diào)整空氣懸掛參數(shù)；具備智能調(diào)節(jié)功能，傳感器監(jiān)測(cè)反饋給電子控制單元自動(dòng)調(diào)整；提高通過(guò)性，適應(yīng)復(fù)雜路況調(diào)節(jié)懸掛高度。

新款?yuàn)W迪 A8 將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和主動(dòng)懸掛系統(tǒng)結(jié)合，對(duì)每個(gè)輪胎懸掛單獨(dú)電控調(diào)節(jié)，配合路面掃描識(shí)別。配備預(yù)測(cè)式主動(dòng)懸架，獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪，與前置攝像頭協(xié)同工作，調(diào)節(jié)車身高度。新自適應(yīng)懸架系統(tǒng)先進(jìn)，能根據(jù)情況調(diào)節(jié)車身離地高度，舒適模式降低車身?yè)u擺，有“預(yù)知能力”提前調(diào)整懸架，碰撞時(shí)自動(dòng)調(diào)整車身高度，調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向特性，開門提升車身，依靠 48V 電氣系統(tǒng)，配備四臺(tái)電機(jī)，反應(yīng)速度靈敏，耗電量低。