電動車價錢和續(xù)航里程的關(guān)系比較復雜，不是簡單的價錢越高續(xù)航里程就越長。

影響續(xù)航里程的因素很多。首先是成本，電池越大續(xù)航越長，但電池容量變大也會增加布局難度和車身重量，可能導致續(xù)航里程不成倍提升甚至下降，這是邊際效應。

其次是電池材料，三元鋰電池能量密度高、價格貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低、價格便宜。

然后是氣候溫度，溫度對電池充放電性能影響大，低溫會使續(xù)航縮減。

再就是性能和駕駛習慣，駕駛員習慣決定電機工作功率，影響續(xù)航。

還有電池管理系統(tǒng)，優(yōu)秀的 BMS 能讓電池在最佳狀態(tài)工作，提升放電效率。

最后是工業(yè)設計，風阻系數(shù)常被忽略，降低風阻系數(shù)能提升續(xù)航。

從市場上的車型來看，電動自行車主流續(xù)航在 40 到 60 公里，部分高端車型可達 70 公里以上；電輕摩普遍續(xù)航在 60 到 80 公里，不少能達 100 公里以上；電摩普遍續(xù)航在 80 公里以上，很多超過 100 公里。

續(xù)航 50 公里左右的電動車，配置 48V20ah 和 60V20ah 電池，鉛酸電池的空車加電池零售價格在 2500 - 3000 元，鋰電池在 3000 - 3500 元。

續(xù)航 100 公里的電動車，配置 72V32ah 等電池，鉛酸電池整車價格在 2800 - 4000 元，鋰電池更貴，在 5000 - 5200 元。

續(xù)航 200 公里的電動車，配置 72V38ah 等電池，鉛酸電池整車價格在 4800 - 5700 元。

10 來萬的電動車和 20 萬的電動車，電池技術(shù)有很大差別。低價車通常用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，續(xù)航短，尤其在寒冷天氣性能下降明顯；高端車多采用三元鋰電池，能量密度和動力輸出出色。

電池管理系統(tǒng)方面，低價車相對簡單，影響電池使用效率和壽命；高端車更智能，能確保安全和提升壽命。

充電速度與效率上，低價車充電慢，高端車支持高功率快充。

電池組集成技術(shù)上，低價車集成度低，影響續(xù)航、能效比、加速和操控；高端車集成技術(shù)高，更輕更高效，有些采用電池與車身一體化技術(shù)，提高安全性。