奧迪車發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢有不少。

比如在技術(shù)應用上，像渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等，能讓動力輸出和燃油經(jīng)濟性平衡得好。渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速就有強大扭矩，起步加速很棒。

還有輕量化設計，用高強度材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)減輕發(fā)動機重量，像鋁合金材質(zhì)能讓車自重減少約 10%，油耗降低 8%，散熱和動力輸出效率也增強。

獨特的 W12 發(fā)動機，結(jié)構(gòu)緊湊、動力強、重量輕，能和四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，體積比傳統(tǒng) V12 小。

自然吸氣技術(shù)能提高發(fā)動機動力和效率，控制溫度好，可靠性穩(wěn)定性舒適性高，排放有害氣體有效，噪聲問題有專門消聲設計，還能自動檢測發(fā)動機狀況。

奧迪發(fā)動機和大眾發(fā)動機有區(qū)別，設計、材質(zhì)、材料不同，奧迪的部件加強更耐用，參數(shù)更強。搭載技術(shù)不同，奧迪有稀薄燃燒技術(shù)，動力順暢油耗完美，大眾沒有。變速箱匹配方式不同，奧迪立式發(fā)動機布局讓旋轉(zhuǎn)和傳動軸運轉(zhuǎn)方向一致。發(fā)動機附件也不同，奧迪在散熱、靜音、隔熱等方面做了很多優(yōu)化，讓駕駛室更安靜舒適。

像奧迪 Q5L 高配車型的 EA888-DKW 第三代發(fā)動機，排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，用冷卻管道與排氣歧管交叉布局，能預熱發(fā)動機，提高燃油經(jīng)濟性，避免燒機油，還采用混合噴射技術(shù)，有缸體內(nèi)直噴和進氣歧管式噴射，能提高壓槍壓榨動力，根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)噴油模式，進氣系統(tǒng)有可變氣門正時和 AVS 可變氣門升程技術(shù)，改善發(fā)動機功率、扭矩狀態(tài)，配合燃油直噴技術(shù)能提高扭矩減少油耗。

具體車型調(diào)校不同，像高爾夫在國內(nèi)會根據(jù)氣候等因素調(diào)校，出口到中國或東南亞功率扭矩也不同。