19 款奧迪 A4L 國(guó)五和國(guó)六的動(dòng)力表現(xiàn)有一定不同。國(guó)五入門級(jí)搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六入門級(jí)升級(jí)為 2.0T 低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)看，新增的國(guó)六 2.0T 超低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110KW、150 匹馬力，與 1.4T 持平，但 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出等方面或有差異。且發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，理論上動(dòng)力性能和燃油效率會(huì)有提升 ，因此兩者在動(dòng)力表現(xiàn)上存在不同之處 。

具體來說，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間可能會(huì)顯得有些“力不從心”，渦輪遲滯現(xiàn)象相對(duì)較為明顯，當(dāng)你需要急加速超車或者快速起步時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)不會(huì)那么及時(shí)和迅猛。而2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量的優(yōu)勢(shì)，在低扭輸出上會(huì)更加從容一些，扭矩輸出平臺(tái)相對(duì)更寬廣，車輛在起步和中低速行駛時(shí)的動(dòng)力銜接會(huì)更加流暢，給駕駛者一種更加沉穩(wěn)有力的駕駛感受。

此外，雖然國(guó)六2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與國(guó)五1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)持平，但在實(shí)際駕駛過程中，由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，它在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力儲(chǔ)備往往會(huì)更充足。當(dāng)你深踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)輸出較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓車輛在高速行駛時(shí)的再加速能力更出色。相比之下，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下可能就會(huì)逐漸出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。

而且，國(guó)六車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合噴射等先進(jìn)技術(shù)，這不僅有助于提高燃油的霧化效果，使燃燒更加充分，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也在一定程度上優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性。相比國(guó)五車型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，混合噴射技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更好地適應(yīng)，進(jìn)一步拉大了兩者在動(dòng)力表現(xiàn)上的差距。

綜上所述，19款奧迪A4L國(guó)五和國(guó)六車型由于入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，在動(dòng)力輸出的各個(gè)階段都展現(xiàn)出了明顯的差異。國(guó)六車型的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出、動(dòng)力儲(chǔ)備以及技術(shù)先進(jìn)性上都有著一定優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來了不一樣的駕駛體驗(yàn)。