奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，下臂是單層沖壓鋼板且有減重孔洞，副車(chē)架是半框架沖壓鋼板且鏤空；后懸架通常為多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)是三橫臂加一縱臂，新一代奧迪 A3 Sportback 后懸掛升級(jí)為四連桿懸掛，且運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配運(yùn)動(dòng)懸掛，普通版可選裝。奧迪 A3 基于大眾 MQB 平臺(tái)打造，其懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性，在調(diào)校上也下足功夫。

先從前懸架來(lái)看，麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多車(chē)型廣泛應(yīng)用的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。奧迪 A3 的下臂采用單層沖壓鋼板，上面特意設(shè)計(jì)了許多孔洞，這種設(shè)計(jì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)有效減輕了重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而半框架結(jié)構(gòu)的副車(chē)架，同樣采用沖壓鋼板并進(jìn)行了鏤空減重處理，進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)的重量分布。

再說(shuō)說(shuō)后懸架，多連桿式獨(dú)立懸架的三橫臂和一縱臂結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)檐?chē)輛提供出色的側(cè)向支撐力，確保在過(guò)彎時(shí)車(chē)身保持良好的姿態(tài)。全新一代奧迪 A3 Sportback 更是將后懸掛升級(jí)為四連桿懸掛，使得車(chē)輛的平衡性和動(dòng)態(tài)性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)懸掛，讓車(chē)輛在操控性能上更上一層樓，能夠更好地滿足駕駛者對(duì)于激烈駕駛的需求。普通版車(chē)型提供的選裝配置，則給予了消費(fèi)者更多個(gè)性化的選擇空間。

此外，奧迪 A3 的減震系統(tǒng)采用彈筒分離式減震器，這種設(shè)計(jì)有效地減少了對(duì)后車(chē)廂空間的占用。并且，部分車(chē)型還可選裝自適應(yīng)阻尼動(dòng)態(tài)控制功能，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器阻尼，還能將車(chē)身降低 10mm，從而提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，無(wú)論是前懸架的麥弗遜式獨(dú)立懸架，還是后懸架的多連桿式獨(dú)立懸架，都展現(xiàn)了奧迪在懸掛技術(shù)上的深厚造詣。多種懸掛配置和功能的組合，不僅滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于舒適性和運(yùn)動(dòng)性的需求，也使得奧迪 A3 在同級(jí)別車(chē)型中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。