理論上，奧迪 A5 的內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)更省油，但實(shí)際差別微乎其微。內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣的自我循環(huán)，空調(diào)將車內(nèi)空氣吸入制冷后反饋給車內(nèi)，溫度易達(dá)設(shè)定值，壓縮機(jī)工作時(shí)間短，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，從而相對(duì)省油。外循環(huán)是從車外吸取空氣，經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)處理后吹出，在一些情況下會(huì)使壓縮機(jī)工作更久。不過，因多數(shù)車是定頻空調(diào)，兩種循環(huán)下的油耗差異基本可忽略，不必過于糾結(jié)。

具體來說，外循環(huán)模式在某些特定環(huán)境下，確實(shí)會(huì)讓車輛的油耗有所增加。比如在干燥炎熱的天氣里，車外的熱空氣不斷涌入，空調(diào)系統(tǒng)需要持續(xù)高強(qiáng)度工作，才能將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值，這就導(dǎo)致壓縮機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相應(yīng)增大，進(jìn)而消耗更多燃油。而內(nèi)循環(huán)就像是給車內(nèi)打造了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的小空間，空氣在這個(gè)小空間里循環(huán)制冷，更容易快速達(dá)到設(shè)定溫度，一旦溫度達(dá)標(biāo)，壓縮機(jī)便可以減少工作時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，油耗也就降下來了。

然而，實(shí)際駕駛中，外循環(huán)模式百公里油耗比內(nèi)循環(huán)僅多約 0.1 升，這樣細(xì)微的差別，在日常使用中幾乎難以察覺。而且，汽車空調(diào)系統(tǒng)較為復(fù)雜，多數(shù)車輛配備的是定頻空調(diào)，只要按下 AC 鍵，壓縮機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作的耗電量基本相同，所以在這種情況下，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)對(duì)油耗的影響并無顯著差異。

不過，我們不能僅僅從油耗角度來決定使用哪種循環(huán)模式。長時(shí)間開啟內(nèi)循環(huán)，雖然能在一定程度上節(jié)省燃油，但車內(nèi)空氣不流通，氧氣含量逐漸下降，人容易感到困倦，影響行車安全。所以，在實(shí)際駕駛奧迪 A5 時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同情況合理切換內(nèi)外循環(huán)，既能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量與駕駛的舒適度、安全性。