奧迪 A2 在國(guó)內(nèi)未曾正式銷售。由于該車早已停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車型，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難直接購(gòu)買到新車。過(guò)去它在國(guó)外市場(chǎng)價(jià)格約 43 萬(wàn)元人民幣，停產(chǎn)前新車價(jià)格在 20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元之間，如今二手價(jià)格在 15 萬(wàn)元左右波動(dòng)。盡管如此，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)成本下降和政府補(bǔ)貼支持，奧迪 A2 未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)仍有巨大潛力。

雖然奧迪A2在國(guó)內(nèi)沒(méi)有正式銷售新車，但二手車市場(chǎng)還是為部分消費(fèi)者提供了擁有它的機(jī)會(huì)。其二手車價(jià)格在15萬(wàn)元左右波動(dòng)，不過(guò)在經(jīng)銷商處的談判空間受到多種因素的制約。

車輛配置不同，談判空間有差異?；A(chǔ)配置車型因本身價(jià)格相對(duì)較低，在一些情況下談判空間可能稍大；而高配車型由于本身價(jià)值較高，可談的幅度就相對(duì)有限。年份和行駛里程也是關(guān)鍵因素，年份久、行駛里程長(zhǎng)的車，因損耗較大等原因，談判空間往往更大；年份新、行駛里程少的車，因車況相對(duì)較好，可議價(jià)空間就小。車況好壞同樣影響價(jià)格談判，車況差的車，消費(fèi)者在價(jià)格上就有更大的話語(yǔ)權(quán)；車況好的車，經(jīng)銷商則會(huì)堅(jiān)守價(jià)格底線。

市場(chǎng)供需關(guān)系對(duì)談判空間也有影響，當(dāng)市場(chǎng)上奧迪A2二手車供不應(yīng)求時(shí)，經(jīng)銷商的議價(jià)能力增強(qiáng)，談判空間會(huì)被壓縮；反之，供大于求時(shí)，消費(fèi)者就有更多議價(jià)機(jī)會(huì)。地域差異也不容忽視，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買力強(qiáng)，市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，談判空間可能??；在經(jīng)濟(jì)一般且競(jìng)爭(zhēng)激烈的地區(qū)，經(jīng)銷商為了促成交易，談判空間可能更大。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A2雖未在國(guó)內(nèi)正式銷售，但二手車市場(chǎng)為其提供了一定的流通途徑。其二手車價(jià)格受多種因素影響，不同情況的車輛價(jià)格談判空間有所不同。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)和政策環(huán)境的變化，奧迪A2未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或許能迎來(lái)不一樣的發(fā)展局面 。