80 年代進口轎車價格差異明顯，初期多在 10 萬 -20 萬，末期漲至 30 萬 -50 萬。彼時中國汽車工業(yè)尚在起步，國內汽車種類和數(shù)量匱乏，進口車堪稱奢侈品，高額關稅和進口稅增加了成本，匯率也不友好。市場供需失衡，需求攀升但供應有限。例如桑塔納，起初德國主公司建議售價 8 萬，后期漲至 18 萬；拉達 2102 車型售價 2.8 萬元，不同品牌價格各有不同。

具體來看，桑塔納在80年代的價格變化很有代表性。一開始德國方面給出8萬的建議售價，在當時已然是個天文數(shù)字，購買群體基本都是單位和企業(yè)。到了八十年代末期，通貨膨脹使得人們紛紛把現(xiàn)金置換成貨物，商品價格普遍上揚，桑塔納也未能例外，價格從幾萬塊一路飆升到18萬，并且此后再也沒有下降過。由于倒賣之風盛行，即便價格不斷走高，銷量卻依舊可觀。

而拉達2102車型在1980年進入中國市場時，售價相對親民，為2.8萬元人民幣。不同的品牌和車型，因其原產國的生產成本、運輸費用以及在中國市場的定位等因素，價格呈現(xiàn)出較大的差異。像1980款Toyota 4×4 Pickup 4 - Speed價格為10500美元 ，依發(fā)IWL W50卡車普通款價格在2萬5到3萬之間（四驅版本更貴），這些價格放到當時的市場環(huán)境中，也是各有高低。

總之，80年代進口轎車價格受到多種因素影響，呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢。關稅、匯率、市場供需以及原產國的情況等，都在價格上留下了痕跡。不同品牌、不同車型的價格差異，也反映出那個特殊時期中國汽車市場的獨特風貌，這些價格現(xiàn)象成為中國汽車市場發(fā)展歷程中一段值得回味的記憶。