藍電E5電池在低溫環(huán)境下，實際可用度數(shù)變化不大。

從一些車主的反饋和測試情況來看，低溫對其影響較小。比如室外溫度-4℃，不開暖風(fēng)，EV經(jīng)濟模式、能量回收高的狀態(tài)下，電量從92％到85％，顯示剩余續(xù)航從100公里到92公里，用掉續(xù)航8公里，表顯實際行駛里程也是8公里，這說明在低溫不開暖風(fēng)時，電池抗凍性不錯，實際可用度數(shù)沒有大幅下降。

有車主測試時全程開著空調(diào)，行車模式偶爾運動偶爾eco模擬正常駕駛，到家剩余續(xù)航65KM，掉了25KM續(xù)航實際開了10KM，換算下來滿電100KM也就開40多KM，看似低溫和開空調(diào)影響大，但這是在開暖風(fēng)的前提下。要知道藍電E5的PTC制熱功率較大，開暖風(fēng)會消耗較多電量，要是不開暖風(fēng)，對實際可用度數(shù)的影響就沒那么夸張。

還有數(shù)據(jù)表明，藍電E5在春秋季節(jié)續(xù)航能力可達91km，冬季依然能實現(xiàn)86km的續(xù)航，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)，冬季續(xù)航達成率高達91%，這都說明低溫天氣并沒有明顯影響其電池續(xù)航能力，實際可用度數(shù)不會有特別大的變化。

藍電E5這種插電式的車型，既可以用電又可以用油，就算在低溫環(huán)境下電池實際可用度數(shù)有所減少，還能用油來保障出行，完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。而且它充電成本低，像重慶一位車主每2 - 3天充電一次，在家充電每次不到5塊錢能跑近90公里，每公里不到6分錢。

所以綜合來看，藍電E5電池在低溫環(huán)境下，實際可用度數(shù)即便有變化也在可接受范圍內(nèi)，日常使用不會受太大影響，無論哪個季節(jié)都能滿足出行需求，省心又省錢。