藍(lán)電E5電池在低溫環(huán)境下，實(shí)際可用度數(shù)變化不大。

從一些車主的反饋和測(cè)試情況來(lái)看，低溫對(duì)其影響較小。比如室外溫度-4℃，不開暖風(fēng)，EV經(jīng)濟(jì)模式、能量回收高的狀態(tài)下，電量從92％到85％，顯示剩余續(xù)航從100公里到92公里，用掉續(xù)航8公里，表顯實(shí)際行駛里程也是8公里，這說(shuō)明在低溫不開暖風(fēng)時(shí)，電池抗凍性不錯(cuò)，實(shí)際可用度數(shù)沒有大幅下降。

有車主測(cè)試時(shí)全程開著空調(diào)，行車模式偶爾運(yùn)動(dòng)偶爾eco模擬正常駕駛，到家剩余續(xù)航65KM，掉了25KM續(xù)航實(shí)際開了10KM，換算下來(lái)滿電100KM也就開40多KM，看似低溫和開空調(diào)影響大，但這是在開暖風(fēng)的前提下。要知道藍(lán)電E5的PTC制熱功率較大，開暖風(fēng)會(huì)消耗較多電量，要是不開暖風(fēng)，對(duì)實(shí)際可用度數(shù)的影響就沒那么夸張。

還有數(shù)據(jù)表明，藍(lán)電E5在春秋季節(jié)續(xù)航能力可達(dá)91km，冬季依然能實(shí)現(xiàn)86km的續(xù)航，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)，冬季續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%，這都說(shuō)明低溫天氣并沒有明顯影響其電池續(xù)航能力，實(shí)際可用度數(shù)不會(huì)有特別大的變化。

藍(lán)電E5這種插電式的車型，既可以用電又可以用油，就算在低溫環(huán)境下電池實(shí)際可用度數(shù)有所減少，還能用油來(lái)保障出行，完全不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。而且它充電成本低，像重慶一位車主每2 - 3天充電一次，在家充電每次不到5塊錢能跑近90公里，每公里不到6分錢。

所以綜合來(lái)看，藍(lán)電E5電池在低溫環(huán)境下，實(shí)際可用度數(shù)即便有變化也在可接受范圍內(nèi)，日常使用不會(huì)受太大影響，無(wú)論哪個(gè)季節(jié)都能滿足出行需求，省心又省錢。