藍(lán)電E5有多種駕駛模式，不同模式對(duì)續(xù)航會(huì)產(chǎn)生不同影響。

先說(shuō)說(shuō)經(jīng)濟(jì)（ECO）模式。在這個(gè)模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作會(huì)更加偏向節(jié)能。比如，電機(jī)的扭矩輸出相對(duì)比較平穩(wěn)，不會(huì)有特別激烈的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在需要介入的時(shí)候，也會(huì)以較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。這樣一來(lái)，電能和燃油的消耗都會(huì)比較合理，從而能有效提升續(xù)航里程。在城市道路行駛，走走停停的路況下，ECO模式能讓藍(lán)電e5的能量回收系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，在剎車和減速過(guò)程中，能把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)一步增加續(xù)航。

再講講舒適模式。舒適模式下車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更加線性和舒適，它的能量分配策略介于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式之間。相比ECO模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍微積極一些，在加速過(guò)程中電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加迅速，滿足日常駕駛的舒適體驗(yàn)。不過(guò)，因?yàn)閯?dòng)力輸出相對(duì)更“給力”一些，能耗也會(huì)比ECO模式略高一點(diǎn)，續(xù)航里程就會(huì)有所縮短，但整體變化不會(huì)特別大。

運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的性能被充分釋放。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)全力配合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，加速迅猛。然而，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是以較高的能耗為代價(jià)的。電機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)提供強(qiáng)大的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)更頻繁地以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油消耗增加，所以在運(yùn)動(dòng)模式下，藍(lán)電e5的續(xù)航里程會(huì)明顯減少。

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