藍(lán)電E5純電續(xù)航在低溫環(huán)境下減少的公里數(shù)沒(méi)有一個(gè)固定確切值，因?yàn)樗芏喾N因素綜合影響。

低溫環(huán)境下鋰電池有特性變化，溫度過(guò)低鋰電池里面會(huì)結(jié)晶，放電能力下降，這會(huì)影響續(xù)航。而且低溫時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)給電池加溫，消耗一部分電量，進(jìn)而影響純電續(xù)航里程。同時(shí)，藍(lán)電E5使用PTC制熱，空調(diào)的使用對(duì)續(xù)航影響也較大。

有車(chē)主做過(guò)相關(guān)測(cè)試。在室外溫度 -4℃時(shí)，不開(kāi)暖風(fēng)，采用EV經(jīng)濟(jì)模式且能量回收高，電量92％出發(fā)，顯示剩余續(xù)航100公里，在市區(qū)上班路段行駛，車(chē)輛多、紅綠燈多，到達(dá)時(shí)電量85％，顯示剩余續(xù)航92公里，用掉續(xù)航8公里，表顯實(shí)際行駛里程也是8公里，這說(shuō)明在這種低溫不開(kāi)暖風(fēng)情況下，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，電池抗凍性良好。

還有車(chē)主滿電出發(fā)進(jìn)行抗凍測(cè)試，特意沒(méi)開(kāi)暖風(fēng)，外界環(huán)境溫度零下5度，跑了9.7kw，表顯掉了12%的電，也就是16km，整體續(xù)航情況也較為可觀。

綜合這些測(cè)試來(lái)看，在低溫不開(kāi)暖風(fēng)的情況下，藍(lán)電E5的純電續(xù)航減少情況并不嚴(yán)重。但要是開(kāi)啟暖風(fēng)等設(shè)備，由于空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大，純電續(xù)航減少的公里數(shù)可能會(huì)增加。不過(guò)具體增加多少，還要看暖風(fēng)使用強(qiáng)度、時(shí)長(zhǎng)等因素。

總之，藍(lán)電E5在低溫環(huán)境下，不開(kāi)暖風(fēng)時(shí)續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，若開(kāi)啟暖風(fēng)等設(shè)備需綜合多方面因素考量續(xù)航減少公里數(shù) 。