榮威D5X DMH自動擋傳動效率挺不錯的。

榮威D5X DMH搭載的DMH超級混動系統采用P1+P3混動構型，創(chuàng)新性地把異軸P1電機改良成同軸結構，這一改變大幅提升了傳動效率。

這種同軸結構設計將發(fā)動機與P1電機緊密結合，優(yōu)化了動力傳輸路徑。發(fā)動機產生的動力能更直接、高效地傳遞到車輪，減少了能量在傳輸過程中的損失，從而提升了傳動效率。

從實際表現來看，其傳動效率的提升效果顯著。在今年年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現出超凡的高效節(jié)能實力。在北京車展前的實車試駕中，它也能憑借優(yōu)秀的傳動效率，以1962km的續(xù)航里程和2.8L/100km的平均油耗成績，展示出出色的節(jié)能效果。

另外，DMH超級混動系統的模塊化、集成化、專屬化技術特點，以及行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等多項領先技術，與傳動系統“軟硬兼施”實現超級融合，也有助于傳動效率的提升。

“能量域”全域熱管理通過系統化的溫控策略，提高整車運行效率，為傳動系統高效工作提供良好環(huán)境；“五合一”PICU動力總成大腦對動力系統集中管理與優(yōu)化，讓動能輸出更加迅捷和精確，使傳動系統能更好地發(fā)揮作用。

榮威D5X DMH自動擋憑借先進的結構設計和相關配套技術，實現了較高的傳動效率，為用戶帶來高效節(jié)能的出行體驗。