榮威iMAX8新能源汽車底盤懸掛質(zhì)量相當不錯。

它采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的組合結(jié)構(gòu)，為車輛提供了良好的支撐和減震效果。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能快速響應路面變化，對小震動過濾效果好，日常行駛時，車內(nèi)基本難以察覺到小震動。

后多連桿式獨立懸掛則可精細調(diào)節(jié)車輪的運動軌跡，讓車輛在行駛中有更好的循跡性。該車還采用德國ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng)，有助于提升乘坐的舒適性。

在實際駕駛中，底盤調(diào)校兼顧了舒適性和運動性。遇到坑洼路面，能有效地化解和吸收震動，讓車內(nèi)乘客感到平穩(wěn)舒適；高速過彎時，底盤展現(xiàn)出緊致的沉穩(wěn)感，有著德系車的質(zhì)感，車頭響應迅速，操控感受超越了常規(guī)MPV，不會讓人覺得車輛笨重。

這種扎實的底盤調(diào)校讓車輛在各種路況下都能保持較好的穩(wěn)定性和操控性。全車還有38個大尺寸舒適襯套，可進一步過濾顛簸。

像自駕跑山路，彎道多，車身雖大但因德國博世第三代BD - EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大顯神通，轉(zhuǎn)向精準，回饋力度恰到好處，再加上舒適襯套過濾顛簸，乘坐質(zhì)感遠超預期，孩子在后排能睡得香甜，全程穩(wěn)穩(wěn)當當。

榮威iMAX8新能源汽車的底盤懸掛在舒適性、操控性、穩(wěn)定性等方面都有著出色的表現(xiàn)，能為駕駛者和乘客帶來優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，其底盤懸掛質(zhì)量值得認可。