比亞迪固態(tài)電池裝車(chē)后，續(xù)航里程提升相當(dāng)可觀。

比亞迪固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg ，自家第二代刀片電池能量密度是180Wh/kg，固態(tài)電池能量密度相比刀片電池提升了兩倍多。

按照目前比亞迪純電車(chē)型最高700km的續(xù)航里程來(lái)算，若搭載全新固態(tài)電池，在電池包加大的情況下，續(xù)航里程有望大幅突破。2027年啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)，首批搭載的高端電動(dòng)轎跑續(xù)航里程超1200km。要是后續(xù)電池包進(jìn)一步加大等條件實(shí)現(xiàn)，續(xù)航突破2000公里也是有可能的。

這是因?yàn)樵谕润w積下，能量密度更高的固態(tài)電池能儲(chǔ)存更多能量，為車(chē)輛提供更持久的動(dòng)力支持。而且固態(tài)電池不僅能量密度高，其固態(tài)電解質(zhì)具備更高的機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，在保障安全性的同時(shí)支持更高效的快充技術(shù)，理論充電速度提升30%以上。這樣高效的電池，能從根本上為續(xù)航提升提供有力支撐。

到2030年大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)覆蓋主流車(chē)型后，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和成本的降低，固態(tài)電池在主流車(chē)型上也能發(fā)揮強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，讓更多車(chē)型的續(xù)航得到顯著提升。比如原本一些續(xù)航在500km左右的車(chē)型，搭載固態(tài)電池后，續(xù)航很可能提升到800km甚至更多。

比亞迪固態(tài)電池的裝車(chē)，對(duì)于續(xù)航里程的提升是跨越式的。隨著其商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，不同階段不同車(chē)型都將迎來(lái)續(xù)航的大幅增長(zhǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)邁向新高度。