小米YU7在低溫環(huán)境下具體會(huì)減少到多少公里續(xù)航并無確切數(shù)值。小米YU7后驅(qū)版CLTC工況最高續(xù)航820公里，四驅(qū)版最高760公里，申報(bào)文件未披露低溫續(xù)航衰減數(shù)據(jù)。不過雷軍冬季高速實(shí)測，最低氣溫 -10℃ 時(shí)，每次補(bǔ)能后平均能在高速低溫環(huán)境跑滿655km，續(xù)航達(dá)成率約80%。這說明低溫對其續(xù)航有影響，但具體減少量受多種因素制約難有準(zhǔn)確值。

一方面，電池類型會(huì)顯著影響小米YU7在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。小米YU7推測采用了主動(dòng)液冷/加熱技術(shù)，在 -10℃環(huán)境下電池能穩(wěn)定輸出。然而，不同化學(xué)體系的電池在低溫下的性能有別。其中，磷酸鐵鋰版本在低溫下可能會(huì)出現(xiàn)較為明顯的電量衰減，而三元鋰版本相對來說在極寒地區(qū)的適應(yīng)性更強(qiáng)。如果車輛搭載的是磷酸鐵鋰電池，那么在低溫環(huán)境下續(xù)航減少的幅度或許會(huì)比三元鋰電池更大，這無疑給續(xù)航里程帶來了不確定性。

另一方面，實(shí)際的行駛狀況也會(huì)干擾續(xù)航減少的數(shù)值。車輛在低溫環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，需要消耗額外的能量來預(yù)熱電池和車內(nèi)環(huán)境，這會(huì)導(dǎo)致續(xù)航減少。此外，駕駛習(xí)慣、車速、車內(nèi)電器設(shè)備的使用等，都會(huì)對續(xù)航產(chǎn)生影響。若在低溫環(huán)境下頻繁急加速、急剎車，或者長時(shí)間開啟暖風(fēng)、座椅加熱等設(shè)備，都會(huì)使車輛的耗電量增加，進(jìn)而讓續(xù)航里程進(jìn)一步縮水。

總之，小米YU7在低溫環(huán)境下續(xù)航減少量受電池類型、行駛狀況等因素影響。雖然目前沒有精準(zhǔn)的低溫續(xù)航數(shù)值，但通過已知信息和影響因素分析可知，我們在低溫環(huán)境使用該車時(shí)，要綜合考慮各種因素對續(xù)航的作用，提前做好行程規(guī)劃與補(bǔ)能準(zhǔn)備。