速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)，可能是操作方式有誤、顆粒捕捉器堵塞，或者手剎、剎車分泵未回位等原因。若未正確選擇 ECO 經(jīng)濟(jì)模式，或使用該模式時手動關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能，都無法進(jìn)入滑行狀態(tài)。顆粒捕捉器堵塞也會影響滑行模式，尤其在經(jīng)常短途行駛、常使用 e 檔模式時易出現(xiàn)。此外，手剎或剎車分泵故障也可能致使輪轂不轉(zhuǎn) 。

在操作方式方面，車輛的ECO經(jīng)濟(jì)模式并非默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進(jìn)入該經(jīng)濟(jì)模式。只有在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式后，駕駛過程中松開油門，車輛才會進(jìn)入滑行狀態(tài)。而且，當(dāng)使用ECO經(jīng)濟(jì)模式時，一定不要手動關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能，一旦關(guān)閉，車輛便不會進(jìn)入滑行狀態(tài)。激活速騰滑行模式也有相應(yīng)流程，需先選擇經(jīng)濟(jì)模式，滅車后涼車啟動，因?yàn)槔滠噯訒r，不管上次滅車前選的什么模式，都要重新選擇經(jīng)濟(jì)模式，之后再選擇滑行模式。如果沒有遵循這些正確的操作步驟，很可能就會出現(xiàn)滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的情況。

顆粒捕捉器堵塞同樣不可小覷。有車主反饋，21款速騰1.4T超越版出現(xiàn)e檔滑行模式失效的問題，經(jīng)檢測是顆粒捕捉器2級堵塞，也就是說只要e檔滑行模式失效，大概率就是顆粒捕捉器堵塞了。這是因?yàn)?.4T發(fā)動機(jī)渦輪介入在1500轉(zhuǎn)以上，然而換擋邏輯卻是1200轉(zhuǎn)升檔，此時渦輪還未介入。若車輛很少跑高速且經(jīng)常短途行駛，發(fā)動機(jī)就會處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，顆粒捕捉器無法正常再生。并且，要是經(jīng)常使用e檔模式，變速箱換擋邏輯會更提前，滑行中發(fā)動機(jī)低負(fù)荷，這就會加劇顆粒捕捉器的堵塞。一旦顆粒捕捉器堵塞，不僅會影響滑行模式，還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高，換擋轉(zhuǎn)速從1800轉(zhuǎn)變?yōu)?000轉(zhuǎn)，油耗也會隨之增加。

另外，手剎和剎車分泵的狀況也對輪轂轉(zhuǎn)動有影響。后車輪不轉(zhuǎn)有可能是手剎沒有回位，或者是剎車分泵沒有回位導(dǎo)致的。遇到這種情況，可以嘗試前進(jìn)一下和后退一下，同時用力拉拉手剎和腳剎再試試。要是這樣操作后輪轂依舊不轉(zhuǎn)，那就需要尋求救援了，可以撥打一汽大眾客服電話:4008171888 。

總之，速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)是由多種因素造成的。操作上的正確與否直接關(guān)系到能否進(jìn)入滑行狀態(tài)；顆粒捕捉器堵塞這一問題，與車輛的行駛習(xí)慣和路況緊密相連；而手剎和剎車分泵的回位情況也不容忽視。當(dāng)遇到輪轂不轉(zhuǎn)的情況時，車主可以從這些方面入手排查，以確保車輛能夠正常運(yùn)行。