小鵬 X9 不同駕駛模式下的續(xù)航里程有所差異，CLTC 工況下，增程版純電續(xù)航 225 公里，雙電機版為 640 公里，單電機版有 610 公里和 702 公里；WLTP 模式下，北京夏天實測充滿 90%電后表顯續(xù)航 463 公里 。不同模式的續(xù)航里程設(shè)定旨在滿足多樣出行需求，為車主在不同場景下的駕駛提供參考，讓出行規(guī)劃更精準(zhǔn)合理。

在實際駕駛過程中，不同版本車型在各種工況下的續(xù)航表現(xiàn)也各有特點。比如在北京夏天的實測里，當(dāng)車輛充滿90%電后，CLTC模式下，表顯續(xù)航里程可達575公里。在經(jīng)過一段實際行駛后，數(shù)據(jù)顯示出不同模式下續(xù)航的準(zhǔn)確性。實際行駛305公里后，CLTC模式下表顯準(zhǔn)確率為82.43%，而WLTP模式下表顯準(zhǔn)確率為102.35%。這說明在不同模式下，車輛對續(xù)航的預(yù)估有著不同的表現(xiàn)方式。

具體到車型版本，702 Max兩驅(qū)版能耗為16.5kWh/100km ，CLTC續(xù)航達成率88.8%，如此看來，兩驅(qū)版在能耗控制和續(xù)航達成方面有著不錯的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來較為可觀的實際續(xù)航。而640 Max四驅(qū)版能耗為16.9kWh/100km ，CLTC續(xù)航達成率更是高達96.4%，這意味著四驅(qū)版在續(xù)航方面的表現(xiàn)十分突出，甚至四驅(qū)版在表顯續(xù)航為“0”后還能繼續(xù)行駛15公里，這種超出預(yù)期的續(xù)航能力，無疑為長途駕駛提供了更多保障。

另外，在特殊環(huán)境下，小鵬X9的續(xù)航表現(xiàn)也值得關(guān)注。在哈爾濱極寒環(huán)境下，640 Max四驅(qū)版續(xù)航里程達385公里，達成率突破60%。這樣的成績在低溫環(huán)境下難能可貴，充分展示了車輛在極端氣候條件下的適應(yīng)能力。

還有車主的實際駕駛體驗也能反映出一些情況。有車主駕駛小鵬X9從貴陽到大方來回行程約300公里，在貴陽交付中心將電充到90%，表顯續(xù)航513公里出發(fā)，溫度25至32度，綜合路況下到達貴陽還剩257公里，300公里路程加剩余續(xù)航約557公里，該車主認為按WLTP計算可超出預(yù)期，充滿電WLTP570基本能達到。這一實際案例也從側(cè)面為我們了解小鵬X9在綜合路況下的續(xù)航表現(xiàn)提供了參考。

總的來說，小鵬X9在不同駕駛模式以及多種環(huán)境和工況下，展現(xiàn)出了豐富且可靠的續(xù)航表現(xiàn)。無論是日常城市通勤還是長途旅行，不同的續(xù)航數(shù)據(jù)能幫助車主更好地規(guī)劃行程，讓出行更加從容。同時，車輛在不同環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，也為消費者提供了更多選擇的信心，充分滿足了不同用戶在各種場景下的出行需求。