小米并未明確公布SU7端到端智駕技術(shù)的具體研發(fā)投入金額。不過(guò)，雷軍曾透露小米汽車(chē)智駕方案全自研，每年成本超20億元。且小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，后又追加到47億，整體研發(fā)投入超130億。這一系列投入足見(jiàn)小米對(duì)智駕技術(shù)的重視與決心，雖無(wú)SU7端到端的精準(zhǔn)數(shù)字，但龐大投入必然為其技術(shù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐 。

從雷軍透露的每年超20億成本來(lái)看，這持續(xù)的高額投入意味著小米在智駕技術(shù)研發(fā)上有著長(zhǎng)期且穩(wěn)定的資金支持。這筆資金被廣泛應(yīng)用于多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，從算法的優(yōu)化到硬件的研發(fā)，從人才的招募培養(yǎng)到實(shí)驗(yàn)設(shè)備的購(gòu)置更新，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量資金注入。

小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前期的33億投入，以及后續(xù)追加到47億，這是一個(gè)不斷加碼、不斷深化研發(fā)的過(guò)程。在這個(gè)階段，小米可能聚焦于搭建智駕技術(shù)的基礎(chǔ)框架，構(gòu)建算法模型，研發(fā)基礎(chǔ)硬件等。而超過(guò)130億的整體研發(fā)投入，更是全面覆蓋了從技術(shù)理論研究到實(shí)際應(yīng)用測(cè)試，從軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到硬件設(shè)備升級(jí)等多個(gè)層面。

雖然沒(méi)有針對(duì)小米SU7端到端智駕技術(shù)的具體金額，但可以想象，在這龐大的投入體系中，SU7端到端智駕技術(shù)必然是重點(diǎn)關(guān)照的對(duì)象。無(wú)論是傳感器的優(yōu)化，讓車(chē)輛能夠更精準(zhǔn)地感知周?chē)h(huán)境；還是決策算法的改進(jìn)，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下做出更合理的行駛決策，都離不開(kāi)資金的有力支持。

總的來(lái)說(shuō)，盡管我們不知道小米SU7端到端智駕技術(shù)的確切研發(fā)投入，但從小米在智駕領(lǐng)域的整體布局和巨額投入可以推斷，這項(xiàng)技術(shù)在研發(fā)過(guò)程中獲得了充足的資金保障，這也為小米SU7在智能駕駛方面展現(xiàn)出卓越性能奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。