10萬(wàn)左右的油車與電車，哪類駕乘舒適性更好并無(wú)絕對(duì)答案，二者各有優(yōu)勢(shì)。10萬(wàn)左右的油車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，像日產(chǎn)部分車型座椅柔軟，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)??；一些大眾車型工藝領(lǐng)先，安全性、穩(wěn)定性出色。而電車動(dòng)力輸出同樣平穩(wěn)，車內(nèi)噪音也小，且智能化配置豐富。所以不能簡(jiǎn)單判定誰(shuí)的舒適性更好，需綜合多方面因素考量 。

從乘坐空間舒適性來(lái)看，10萬(wàn)左右的油車和電車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。部分油車如一些國(guó)產(chǎn)的三廂轎車，在這個(gè)價(jià)位段能夠提供較為可觀的后排空間以及寬敞的后備箱空間，乘客在車內(nèi)可以較為舒展地乘坐，不會(huì)有明顯的局促感。而電車在空間布局上也有自己的特點(diǎn)，由于電池布局等因素，一些電車能夠打造出較為平整的車內(nèi)地板，讓后排乘客的腿部空間在橫向和縱向都有較好的表現(xiàn)，乘坐起來(lái)也較為舒適。

在座椅舒適性方面，油車中像日產(chǎn)的一些車型一直以“大沙發(fā)”著稱，座椅柔軟度極高，能夠很好地貼合人體曲線，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)多的疲勞。而電車品牌也在不斷發(fā)力座椅舒適性，一些電車配備了可調(diào)節(jié)的座椅功能，不僅能夠調(diào)節(jié)前后、上下位置，還能對(duì)腰部支撐等進(jìn)行調(diào)整，滿足不同身材乘客的需求，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

噪音控制方面，電車有著先天優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡娷囀且揽侩娏︱?qū)動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，在行駛過(guò)程中車內(nèi)噪音非常小，能為乘客營(yíng)造一個(gè)安靜的駕乘環(huán)境。不過(guò)油車也在努力追趕，不少品牌通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音材料、車身的密封性等措施，也能有效降低車內(nèi)噪音，使車內(nèi)環(huán)境較為安靜舒適。

從駕駛操控舒適性角度分析，油車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，手動(dòng)擋車型還能帶給駕駛者獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，對(duì)于喜歡操控感的人來(lái)說(shuō)是一種享受。電車則憑借其簡(jiǎn)潔的駕駛操作方式受到青睞，動(dòng)力響應(yīng)迅速，沒(méi)有復(fù)雜的換擋操作，駕駛起來(lái)更加輕松便捷，尤其在城市擁堵路況下，優(yōu)勢(shì)更為明顯。

智能化配置也影響著駕乘舒適性。電車在這方面通常表現(xiàn)更為突出，豐富的智能科技配置，如智能互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助功能等，不僅提升了駕駛的便利性，也讓乘客在車內(nèi)能夠享受更多的科技體驗(yàn)，增加了舒適性。不過(guò)部分新款油車也在不斷提升智能化配置，努力縮小與電車的差距。

綜上所述，10萬(wàn)左右的油車和電車在駕乘舒適性方面都各有亮點(diǎn)。油車有著成熟的技術(shù)和舒適的座椅等優(yōu)勢(shì)，電車則在噪音控制和智能化配置等方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己對(duì)舒適性各方面因素的側(cè)重點(diǎn)來(lái)決定，是更看重座椅的柔軟度，還是更在意噪音控制和智能化體驗(yàn)等，從而選出最適合自己的車型，獲得最佳的駕乘舒適感受。