雷樂匯對捷豹平臺的評價可能基于多方面。

首先，捷豹基于 MLA 平臺打造全新純電動車，展現(xiàn)電動化布局和決心，定位中型車，競爭豪華中型車市場。

其次，正在開發(fā)的“Panthera”純電動平臺，顯示其對未來電動車型的長遠規(guī)劃和投入。

再者，捷豹的鋁制車身技術(shù)減輕重量，提升動態(tài)響應(yīng)和駕乘舒適度，降低油耗和成本。其在輕量化設(shè)計、加速性能、操控表現(xiàn)等方面有歷史成就，電動車駕控出色，動力性能強勁，駕駛模式多樣，四驅(qū)能快速調(diào)整動力分配。

此外，像捷豹 XFL 基于 D7a 平臺打造，采用輕量級架構(gòu)和 75%全鋁車身部件，保證車身剛性和降低車重，實現(xiàn) 50:50 車身重量布局，底盤導(dǎo)流優(yōu)秀，懸架大量鑄鋁材質(zhì)部件減輕簧下質(zhì)量，底盤設(shè)計規(guī)整。

但這種平臺的共同性放在轎車上，會犧牲部分操控性，比如發(fā)動機位置偏高，傳動機構(gòu)布置影響操控重心。

總之，捷豹平臺在電動化、技術(shù)創(chuàng)新和性能表現(xiàn)等方面有亮點，也存在一些需要優(yōu)化的地方。