在自制 V2 發(fā)動機中，配氣機構(gòu)的工作原理是通過曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，利用凸輪的凸起推動挺桿、推桿，進而使搖臂擺動來控制氣門的開啟與關(guān)閉，實現(xiàn)可燃混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。發(fā)動機工作時，曲軸憑借正時齒輪驅(qū)動凸輪軸，凸輪凸起推動挺桿等部件，讓氣門打開，完成進氣或排氣。而當凸輪頂點轉(zhuǎn)過挺桿，氣門在彈簧作用下逐漸關(guān)閉，如此循環(huán)，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

具體來說，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸上的正時齒輪就如同一個精準的指揮官，與凸輪軸上的正時齒輪緊密配合，將曲軸的動力穩(wěn)定地傳遞給凸輪軸 ，使凸輪軸按照特定的節(jié)奏轉(zhuǎn)動。

凸輪軸上的凸輪形狀設(shè)計巧妙，其凸起部分就像是一個個有力的“推手”。當凸輪的凸起部分與挺桿接觸時，挺桿便會被向上頂起。挺桿的運動通過推桿傳遞到搖臂，搖臂以搖臂軸為支點開始擺動，搖臂的另一端就會向下推開氣門，同時氣門彈簧被進一步壓縮，此時氣門開啟，可燃混合氣或新鮮空氣得以順利進入氣缸，或者燃燒后的廢氣被排出。

當凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其頂點轉(zhuǎn)過挺桿后，對挺桿的推力逐漸減小。氣門在氣門彈簧強大的彈力作用下，開始逐漸向上回位，氣門開度逐漸減小，直至完全關(guān)閉。

在整個過程中，各個部件之間的配合可謂是嚴絲合縫。而且，氣門的升程取決于凸輪軸凸輪的高度，開閉時刻則由凸輪在凸輪軸上的位置決定。進氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉時機都經(jīng)過精心設(shè)計，有著嚴格的“配氣相位”。進氣門早開、遲關(guān)以及排氣門早開、遲關(guān)，都是為了讓發(fā)動機能夠更好地進行換氣，確保新鮮空氣與廢氣不會相互干擾，從而提高發(fā)動機的工作效率和性能。

總之，在自制 V2 發(fā)動機里，配氣機構(gòu)就像一個精確的“呼吸調(diào)節(jié)器”，各個部件協(xié)同工作，有條不紊地控制著氣門的開啟與關(guān)閉，為發(fā)動機的正常運行提供了有力保障，讓發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。