新能源車極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)在中保研測(cè)試中獲高分，F(xiàn)alcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)有 7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片單位功率算力優(yōu)于同級(jí) 2.4 倍，融合算法基于全球百萬(wàn)量級(jí)場(chǎng)景庫(kù)研發(fā)并針對(duì)國(guó)內(nèi)路況優(yōu)化。

這套系統(tǒng)包含眾多高階駕輔功能，比如前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)等，能對(duì)前方 150 米路況實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷出碰撞風(fēng)險(xiǎn)會(huì)警示減速，駕駛員沒反應(yīng)會(huì)自動(dòng)全力剎車，在社區(qū)內(nèi)也實(shí)用。

全速域主動(dòng)巡航覆蓋 0 到 130km/h 速度區(qū)間，擁堵跟停、高速自動(dòng)加車距、低速防加塞、過(guò)彎減速都沒問(wèn)題。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角實(shí)體按鍵，ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟后能快速精準(zhǔn)識(shí)別前方視野內(nèi)的車輛和自行車，并跟隨前車走走停停，能緩解駕駛疲勞，但在城中心車道較窄時(shí)，過(guò)寬的車身會(huì)讓人有顧慮，且跟車距離較遠(yuǎn)容易被加塞，跟車邏輯較保守。

在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)讓車輛提速快，超車輕松，寬體車身和空氣懸架使駕駛平穩(wěn)，有多種駕駛模式可選。

輔助駕駛變道效果不錯(cuò)，NZP 功能能在高速領(lǐng)航時(shí)自動(dòng)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道，超慢車巡航時(shí)穩(wěn)定，面對(duì)慢車會(huì)主動(dòng)變道，龜速時(shí)也能提高通行效率，但比較依賴高精地圖，無(wú)圖路段可能降級(jí)且提示不明顯，出匝道時(shí)偶爾動(dòng)作較晚。

像車道保持輔助能讓車保持在車道中心，微調(diào)范圍可接受，前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能發(fā)出聲音警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)可主動(dòng)干預(yù)降速，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速和微調(diào)方向盤，復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)更智能，會(huì)避讓大車和旁車，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能有提示，但選裝價(jià)格較高，故障率較高，部分功能體驗(yàn)有待提升。

總之，極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件配置不錯(cuò)，通過(guò)后期 OTA 有望不斷完善。

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