電動(dòng)四輪車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)受到較大影響。低溫會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)活性降低，像磷酸鐵鋰電池在 0℃、 -10℃、 -20℃時(shí)，電池容量分別降至 88.05%、65.52%、38.88% ，鉛酸電池低溫性能也顯著下滑。這使得電池容量減少，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程下降。此外，冬季胎壓不足、載重量過(guò)高、駕駛習(xí)慣等多種因素，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不同程度的影響 。

除了電池本身在低溫下的性能變化，電解液導(dǎo)電性能在冬季也會(huì)變差，這進(jìn)一步導(dǎo)致了續(xù)航里程的降低。并且，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不僅取決于電池容量，車(chē)輛的控制器、輪胎和減震器等同樣與之相關(guān)。

實(shí)際續(xù)航里程受天氣條件、車(chē)輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛內(nèi)部的能效管理等多種因素影響。例如，若駕駛過(guò)程中頻繁急加速、急剎車(chē)，或者長(zhǎng)時(shí)間使用大功率設(shè)備如空調(diào)等，都會(huì)消耗更多電量，使得續(xù)航里程大打折扣。而如果車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，輪胎胎壓不足，也會(huì)增加行駛阻力，從而讓電量消耗加快。

不過(guò)，我們也可以采取一些措施來(lái)改善冬季續(xù)航。首先，在充電方面，可以提高充電環(huán)境溫度，給電池加“保暖套”。在北方及低溫時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，還可更換更耐低溫的三元鋰電池；鉛酸電池則適當(dāng)增加充電時(shí)間。日常用車(chē)要及時(shí)充電，盡量在室內(nèi)或高溫環(huán)境充電，必要時(shí)延長(zhǎng)充電時(shí)間，入冬前檢查電池健康，定期檢查清理充電設(shè)備及接口。

在使用過(guò)程中，冬季使用要熱車(chē)，起步慢，用經(jīng)濟(jì)時(shí)速，避免急加速急剎車(chē)，謹(jǐn)慎使用空調(diào)。車(chē)輛閑置時(shí)停放在恒溫環(huán)境，拔掉電池正負(fù)極，定期檢查充電。

總之，電動(dòng)四輪車(chē)冬季續(xù)航雖受多種因素影響而有所降低，但只要我們了解這些影響因素，并采取合理的應(yīng)對(duì)措施，就能在一定程度上減少續(xù)航降低帶來(lái)的不便，讓電動(dòng)四輪車(chē)在冬季也能更好地為我們服務(wù)。