在改裝汽車時(shí)，鑄造輪轂成本低、重量相對(duì)較輕，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但強(qiáng)度和耐久性欠佳，散熱也不如鍛造輪轂；鍛造輪轂強(qiáng)度高、散熱好，可提升操控性，但生產(chǎn)周期長、價(jià)格高。鑄造輪轂制造工藝簡便，雖內(nèi)部有氣孔和裂紋，影響強(qiáng)度，不過價(jià)格親民。鍛造輪轂經(jīng)鍛造壓制，去除內(nèi)部瑕疵，性能卓越，但復(fù)雜工藝導(dǎo)致成本高昂。二者各有長短 ，需依需求選擇 。

鑄造輪轂采用的是將熔化鋁水澆鑄在砂模的方式，冷卻成型后再經(jīng)過機(jī)械加工制成。這種制造工藝十分簡單，能夠進(jìn)行大量生產(chǎn)，所以成本才會(huì)相對(duì)較低。不過這種工藝也導(dǎo)致其分子結(jié)構(gòu)比較松散，在強(qiáng)度和剛性方面都要遜色于鍛造輪轂。而且它內(nèi)部會(huì)存在較多的氣孔和裂紋，這對(duì)其強(qiáng)度和耐久性產(chǎn)生了影響。并且在相同尺寸和強(qiáng)度的條件下，鑄造輪轂質(zhì)量更重一些。當(dāng)然，它重量相對(duì)較輕是相較于一些其他較重的部件而言，而且這一特性確實(shí)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

鍛造輪轂則是把加熱軟化的鋁塊放在鋼制模子中，通過沖壓成型后再進(jìn)行機(jī)械加工。鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，分子結(jié)構(gòu)變得緊密，能夠承受較高壓力。在相同尺寸和強(qiáng)度下，質(zhì)量更輕，性能和操控性也更好。它通過鍛造和壓制制造，最大程度去除了內(nèi)部氣孔和裂紋，強(qiáng)度和耐久性很高，韌性和疲勞強(qiáng)度明顯強(qiáng)于鑄造車輪，在高速行駛等情況下也不容易出現(xiàn)碾壓和斷裂的情況。

總之，鑄造輪轂和鍛造輪轂各有優(yōu)缺點(diǎn)。如果你的預(yù)算有限，對(duì)車輛性能要求不是特別高，日常城市通勤較多，那么鑄造輪轂是不錯(cuò)的選擇。要是你追求極致的性能，預(yù)算較為充足，經(jīng)常激烈駕駛或者參加一些汽車運(yùn)動(dòng)，鍛造輪轂會(huì)更能滿足你的需求。在選擇時(shí)，一定要綜合多方面因素，找到最適合自己的輪轂類型。