目前國際上智能駕駛等級定義采用國際汽車工程師學會（SAE）制定的SAE J3016標準，共分為L0至L5六個等級。L0無自動化，車輛駕駛完全依賴人類；L1為駕駛員輔助，具備單一功能輔助；L2是部分自動化，有組合功能且駕駛員需全程監(jiān)控；L3為有條件自動駕駛，特定場景系統(tǒng)接管；L4高度自動駕駛，限定區(qū)域可完全自主；L5完全自動駕駛，但全場景無人駕駛尚未實現(xiàn)。這些等級清晰界定了智能駕駛的發(fā)展進程。

具體而言，L0級無自動化，車輛沒有任何持續(xù)性的駕駛輔助功能，僅僅在快要偏離車道或可能發(fā)生碰撞時，通過發(fā)出警報聲來提醒駕駛員，像常見的緊急制動、盲點警告等都屬于這類瞬時輔助技術。

L1級駕駛員輔助階段，車輛開始具備單一自動化功能，可輔助控制車速或轉向，比如自適應巡航控制能自動保持與前車安全距離，車道保持輔助會輕微調整方向盤，但駕駛過程中人類仍占據(jù)主導地位。

到了L2級部分自動化，車輛實現(xiàn)了橫向與縱向的協(xié)同控制，可同時控制轉向和加減速，像自動跟車和自動變道功能都能啟動。不過，駕駛員需要全程對車輛進行監(jiān)控，特斯拉Autopilot、通用Super Cruise都是這一等級的典型代表。

L3級有條件自動化時，在特定的路況和條件下，系統(tǒng)能夠完全接管駕駛，駕駛員此時可以短暫地轉移注意力。然而，在遇到特殊情況時，系統(tǒng)還是會要求駕駛員接管車輛，本田Legend、奔馳DRIVE PILOT就是該等級的車型。

L4級高度自動化，在設計運行的特定區(qū)域內，車輛完全能夠自主完成所有駕駛任務，無需駕駛員干預，常見于無人物流車、無人出租車等應用場景。

至于L5級完全自動化，理論上車輛可以在全場景、全條件下實現(xiàn)自動駕駛，甚至無需方向盤或踏板，不過目前還處于未來概念階段，并沒有量產車型。

總之，SAE J3016標準的這六個智能駕駛等級，為行業(yè)發(fā)展提供了清晰的技術演進路線，讓人們能夠直觀了解智能駕駛的不同發(fā)展階段，推動著汽車行業(yè)朝著更智能、更便捷的方向不斷邁進 。