日產(chǎn)GTR在賽道上成績(jī)斐然，堪稱賽道傳奇。從1962年至1972年初，初代GTR在勒芒GT1賽事中豪取50場(chǎng)不敗戰(zhàn)績(jī)；1990年JTCC大賽，它29次出場(chǎng)皆?shī)Z冠；1991年澳門(mén)東方大獎(jiǎng)賽上，GTR戰(zhàn)勝寶馬、奔馳等勁敵勇奪冠軍。近年在德國(guó)紐博格林賽道，更是取得單圈7分38秒甚至平均單圈7分18秒的佳績(jī)。這些傲人成績(jī)，彰顯出日產(chǎn)GTR卓越的賽道性能。

1990年，在All-Japan Touring Car Championship全日本房車錦標(biāo)賽Division 1賽事中，日產(chǎn)攜7輛R32賽車參賽，憑借自身的強(qiáng)大實(shí)力輕松奪冠。此后的1993年，R32賽車更是大放異彩，在3年內(nèi)贏下了所有29場(chǎng)日本房車賽事的勝利 ，統(tǒng)治力可見(jiàn)一斑。同年，它在Spa 24 Hours耐力賽中同樣奪魁，耐力方面的表現(xiàn)也十分出色。

不僅在日本本土賽事中稱雄，在澳大利亞的賽場(chǎng)上，日產(chǎn)GTR也留下了光輝足跡。它首次亮相便奪得ATCC獎(jiǎng)杯，還連續(xù)兩年斬獲Group A年度冠軍以及Bathurst 1000賽事桂冠，讓澳洲車迷也領(lǐng)略到了GTR的魅力。

在零四賽場(chǎng)的“戰(zhàn)神世界杯”中，由GTR專門(mén)廠T1R操刀、取名為“LaserGeorge”的R35，越級(jí)挑戰(zhàn)Unlimited最高級(jí)別，最終一舉奪冠，還創(chuàng)下個(gè)人最佳紀(jì)錄6.725秒，再次證明了日產(chǎn)GTR的強(qiáng)大性能和在不同賽事環(huán)境中的適應(yīng)性。

此外，2010年GTR勇奪FIA GTI世界錦標(biāo)賽英國(guó)銀石賽道分站冠軍，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在國(guó)際賽事中的影響力。

日產(chǎn)GTR在眾多知名賽道和不同類型賽事中都取得了令人矚目的成績(jī)。無(wú)論是耐力賽、房車賽還是零四加速賽等，它都能憑借卓越性能和先進(jìn)技術(shù)脫穎而出。這些輝煌戰(zhàn)績(jī)，共同鑄就了日產(chǎn)GTR在賽道上的傳奇地位。