新款自動擋變速箱在多方面實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。整體機(jī)械結(jié)構(gòu)逐步簡化，像 ZF 公司的 8 速變速器采用全新齒輪組概念降低內(nèi)部能量損失；機(jī)械元件不斷改進(jìn)，例如寶馬新型 6 速自動變速器的液力變扭器裝有高效扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)。此外，各品牌也有獨特創(chuàng)新，奔馳 9AT 采用垂直布局等，豐田在 CVT 難題上進(jìn)行優(yōu)化，這些創(chuàng)新讓自動變速箱性能更優(yōu)，駕駛體驗更好 。

奔馳的9AT變速箱亮點頗多。其采用垂直布局，這種獨特設(shè)計可在升檔時實現(xiàn)“跳車停止”，還配備扭轉(zhuǎn)減振器和配重，并且安裝了三個速度傳感器，同時設(shè)計兩個主油泵和輔助油泵，從多個方面提升了變速箱的性能與可靠性。

豐田在自動變速器技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域成績斐然。DAT直接自動變速箱能模擬手動擋換擋感受，換擋快速且駕駛體驗順滑。U660自動變速器運用獨特行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊輕巧又具備強(qiáng)大動力承載能力。direct shift CVT連續(xù)可變變速箱加入一檔直驅(qū)齒輪系統(tǒng)，降低油耗并提高行駛穩(wěn)定性。10速CVT變速箱融合多種技術(shù)，緊湊輕量化且混動加持更省油。而在CVT中加入機(jī)械齒輪組形成e - CVT，有效減少了橡皮筋效應(yīng)。

此外，還有眾多品牌的創(chuàng)新成果。觀致6速干式動力換擋由電機(jī)控制，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；本田8速動力換擋用變矩器代替雙離合模塊，換擋更平順；日產(chǎn)新一代CVT8擴(kuò)大傳動比范圍、減少內(nèi)部損失；廣汽七速干式動力換擋采用電控液壓驅(qū)動；吉利七速濕式動力換擋可承受較大扭矩；比亞迪6速濕式動力換擋在干式基礎(chǔ)上開發(fā)；盛瑞8AT填補國內(nèi)高擋變速器空白。

新款自動擋變速箱的技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。各品牌不斷探索，從整體結(jié)構(gòu)到機(jī)械元件，從換擋感受優(yōu)化到獨特技術(shù)融合，這些創(chuàng)新讓自動變速箱在性能、油耗、駕駛體驗等多方面都有了顯著提升，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗 。