DSG 變速箱的技術創(chuàng)新點眾多。

型號不斷更新，從早期的 DQ250 到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動機普及后，有了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱。

隨后技術升級，DQ380 可靠性提高。為適應自動啟停，推出 DQ381，優(yōu)化軸承結構，用低摩擦變速箱油，有新電子油泵和儲油槽設計，離合器離合片輕量化，整體減重，散熱好，二氧化碳排放降低。

電氣化方面，針對插電式混動版有 DQ400e 6 速雙離合變速箱，引入第三個離合器 K0，實現多種驅動模式。還有用于純電動車型的 APP310 動力總成，電控單元集成，結構緊湊，重量輕，功率和扭矩提升。

DSG 本質上集手動與自動特點于一身，能手動精確換擋，也能自動完成，動力傳遞順暢，控制敏捷，反應速度快。

它起源于連續(xù)手動擋變速器 SMT 且有更大突破。結合了手動和自動變速箱優(yōu)點，換擋平穩(wěn)迅速，駕駛樂趣多，燃油消耗低。

比如 DQ200 是首款橫置 7 擋“干式”雙離合自動變速器。

DSG 由兩個帶奇數和偶數檔的手動變速系統組成，通過離合器工作狀態(tài)轉換實現動力不中斷換擋，有良好換擋品質，傳動效率高，結構簡單緊湊，扭矩適應范圍廣，適合各種車型。

眾多大眾車型如速騰、高爾夫、邁騰、明銳、帕薩特和朗逸都搭載 DSG，提供靈敏換擋和強勁扭矩。

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