電混汽車在高速行駛時，主要依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動。電混汽車的動力系統(tǒng)設(shè)計使其在不同工況下有不同的動力分配方式。在高速行駛狀態(tài)中，發(fā)動機(jī)處于高效和低油耗工況，此時由發(fā)動機(jī)承擔(dān)主要驅(qū)動任務(wù)更能發(fā)揮其效能。雖然電機(jī)也可能參與工作，但主要驅(qū)動力還是發(fā)動機(jī)。這種動力分配機(jī)制，能讓電混汽車在高速行駛時保證較好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在非插電式混動車中，內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)共同提供動力，但主要依賴燃油發(fā)動機(jī)。在高速行駛時，發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，主要由發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。不過當(dāng)發(fā)動機(jī)狀態(tài)并非最佳時，發(fā)電機(jī)就會協(xié)助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性與動力輸出。

并且，電混汽車有能量回收系統(tǒng)。可在車輛減速或制動時，將部分能量回收轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。然而在高速行駛狀態(tài)下，車輛一般保持相對穩(wěn)定的速度，制動頻率低，動能回收成電能的機(jī)會少。所以，這期間電機(jī)從回收能量中獲取的電能有限，更多是發(fā)動機(jī)依靠燃油來提供驅(qū)動所需的能量。

同時，當(dāng)車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求低時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)供能并為電池組充電。在高速行駛過程中，對動力需求相對穩(wěn)定且較大，發(fā)動機(jī)作為主要動力源，能更好地滿足車輛持續(xù)行駛的需求。電機(jī)在特定情況，如低速行駛時可單獨或輔助驅(qū)動車輛，高速時則主要作為輔助或在必要時協(xié)同發(fā)動機(jī)工作。

總之，電混汽車在高速行駛時，發(fā)動機(jī)憑借自身高效低油耗的工況優(yōu)勢，成為主要的驅(qū)動力量，電機(jī)則根據(jù)具體情況協(xié)同或輔助工作，二者相互配合，為車輛在高速行駛時提供穩(wěn)定的動力保障。