特斯拉賣(mài)一輛車(chē)能比豐田多賺 8 倍，主要有以下幾個(gè)原因。

一是車(chē)型策略，特斯拉車(chē)型相對(duì)較少，走小而精的路線，價(jià)格普遍較高，像 Model S 和 Model X 接近百萬(wàn)，普通車(chē)型價(jià)格也高于不少豐田車(chē)。

二是成本控制，特斯拉通過(guò)上海超級(jí)工廠借助中國(guó)制造降低市場(chǎng)壓力，而豐田在中國(guó)多采用合資工廠，成本較高。

三是銷(xiāo)售和供應(yīng)鏈模式，特斯拉繞過(guò)中間商直營(yíng)銷(xiāo)售，能直接獲取客戶反饋及時(shí)調(diào)整，還盡可能跳過(guò)一級(jí)供應(yīng)商面向二級(jí)采購(gòu)。

四是技術(shù)創(chuàng)新，追求生產(chǎn)工藝精細(xì)化和自動(dòng)化，比如引入一體壓鑄技術(shù)提升效率降低人工成本。

五是預(yù)埋硬件付費(fèi)使用模式，出廠預(yù)埋駕駛硬件，消費(fèi)者在線開(kāi)通付費(fèi)，零成本掙錢(qián)。

六是專(zhuān)注高端車(chē)型，如 Model Y 和 Model 3 銷(xiāo)量占比超 90%。

七是品牌策略，對(duì)自身品牌吸引力有信心，敢于漲價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，還把自動(dòng)駕駛軟件作為附加選項(xiàng)銷(xiāo)售增加利潤(rùn)。