向小米出售汽車(chē)股份對(duì)恒大汽車(chē)業(yè)務(wù)的影響主要有以下幾點(diǎn)。

首先，恒大汽車(chē)公告有潛在買(mǎi)家有意購(gòu)買(mǎi)其股份，這使得恒大汽車(chē)股價(jià)大漲，但隨后小米澄清從未有過(guò)收購(gòu)或控股計(jì)劃，導(dǎo)致恒大汽車(chē)股價(jià)下跌。

恒大汽車(chē)此前面臨諸多困境，如累計(jì)虧損超 1100 億元、負(fù)債總額高、財(cái)務(wù)狀況不佳等。

而小米汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，交付能力不斷提升，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心也在擴(kuò)展。

從表面看，恒大汽車(chē)擁有造車(chē)、銷(xiāo)售雙資質(zhì)，整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)和供應(yīng)鏈體系等核心能力，這些對(duì)小米可能有吸引力。

但實(shí)際上，小米走的是自主自研的造車(chē)路線(xiàn)，收購(gòu)恒大汽車(chē)可能導(dǎo)致路線(xiàn)偏移，且恒大汽車(chē)的巨額負(fù)債是沉重包袱。

小米汽車(chē)在智能駕駛等領(lǐng)域堅(jiān)持技術(shù)全棧自研，已取得一定成果。而且小米汽車(chē)業(yè)務(wù)為小米帶來(lái)高端用戶(hù)群體，助力人車(chē)家生態(tài)形成正式閉環(huán)，對(duì)現(xiàn)有其他業(yè)務(wù)影響深遠(yuǎn)，為小米估值打開(kāi)上升空間。

因此，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，收購(gòu)恒大汽車(chē)不劃算，對(duì)其高端化戰(zhàn)略實(shí)施也增益不大。