新能源冷藏車與傳統(tǒng)冷藏車在制冷原理上存在本質(zhì)不同，傳統(tǒng)冷藏車多采用機(jī)械制冷、液氮或干冰制冷等方式，而新能源冷藏車主要依靠電力驅(qū)動制冷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)冷藏車的機(jī)械制冷利用蒸汽壓縮循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷；液氮或干冰制冷則是通過物質(zhì)相變吸收熱量。新能源冷藏車以電力為動力源，驅(qū)動制冷系統(tǒng)工作，具有制冷速度快、能耗低等優(yōu)勢。

傳統(tǒng)冷藏車的機(jī)械制冷方式，制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器之間循環(huán)。壓縮機(jī)吸入低溫低壓氣體并壓縮成高溫高壓氣體排入冷凝器，在冷凝器中高溫高壓制冷劑蒸氣降溫成高壓常溫液體，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓成低溫低壓液體進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車廂熱量蒸發(fā)成氣體，從而降低車廂溫度。整個過程依賴機(jī)械部件的運(yùn)轉(zhuǎn)和制冷劑的物態(tài)變化，需要消耗燃油來提供動力 。

液氮制冷是液態(tài)氮在車廂內(nèi)沸騰汽化，吸收大量熱量實(shí)現(xiàn)降溫。裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、無噪聲無污染，且制冷速度快。干冰制冷則是干冰升華吸收熱量，裝置簡單、成本低，但在溫度調(diào)節(jié)等方面存在一定局限。這兩種方式適用于短途或特殊貨物運(yùn)輸，不過液氮成本高需經(jīng)常充注，干冰易結(jié)霜且溫度調(diào)節(jié)困難。

新能源冷藏車靠電力驅(qū)動制冷設(shè)備，擺脫了對燃油發(fā)動機(jī)的依賴。電力驅(qū)動更為高效、清潔，減少了尾氣排放。以遠(yuǎn)程增程式冷藏車為例，它能快速制冷，20分鐘能到0℃，40分鐘能到 - 18℃，比柴油冷藏車快1小時以上。而且每小時耗電3度，相比傳統(tǒng)柴油冷藏車每小時3到4升柴油的能耗，優(yōu)勢明顯。在裝卸貨時，新能源冷藏車每小時能省20元，長期使用下來能節(jié)省不少成本。

總之，新能源冷藏車與傳統(tǒng)冷藏車制冷原理的差異，帶來了不同的性能特點(diǎn)和應(yīng)用場景。新能源冷藏車憑借電力驅(qū)動的優(yōu)勢，在制冷速度和能耗方面表現(xiàn)出色，更符合當(dāng)下環(huán)保、高效的運(yùn)輸需求，為冷鏈運(yùn)輸行業(yè)注入新活力。