汽車應(yīng)急電源在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到較為明顯的影響。低溫會(huì)使應(yīng)急電源內(nèi)部電瓶液有結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，尤其是鋰電池，在－２０℃時(shí)存電量會(huì)縮減３０％左右。而且溫度越低，電瓶存電量越少，而應(yīng)急啟動(dòng)車輛需要大電流，電量不足就可能無法帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。不同品牌的應(yīng)急電源低溫適應(yīng)性有差異，部分知名品牌表現(xiàn)較好，但整體而言，低溫對其性能影響不容小覷 。

具體來說，一般電池在 25℃左右時(shí)容量最大、性能也最為穩(wěn)定。當(dāng)溫度每下降 1°C，電瓶容量約減少 0.8%。在寒冷的冬季，這一變化尤為顯著，不僅電瓶容量下降，還會(huì)加大電瓶的負(fù)擔(dān)。若長期處于低溫環(huán)境，電瓶原本在常溫下 3 年的壽命，到了 -20°C 時(shí)可能會(huì)縮短至不足 2 年。

雖然部分知名品牌的汽車應(yīng)急電源低溫適應(yīng)性良好，像 SAST 先科能在零下 60°C 迅速啟動(dòng)，寶力晟卷繞蓄電池在 -55℃極寒下可正常使用，卡兒酷 K1 能在零下二十度至六十度極端環(huán)境中啟動(dòng)汽車。但不可忽視的是，整體上應(yīng)急電源在低溫環(huán)境下還是面臨諸多挑戰(zhàn)。除了上述提到的電量縮減、結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)外，啟動(dòng)電源在低溫環(huán)境下，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度也會(huì)變慢，這會(huì)影響其輸出功率，導(dǎo)致啟動(dòng)車輛時(shí)可能不夠順暢有力。

總之，低溫環(huán)境對汽車應(yīng)急電源的性能影響較為復(fù)雜且明顯。從電量的縮減到內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的變化，從電瓶液的結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)到啟動(dòng)功率的改變，都使得應(yīng)急電源在低溫下的使用面臨諸多考驗(yàn)。在寒冷地區(qū)使用汽車應(yīng)急電源時(shí)，車主需要對這些影響有充分的認(rèn)識(shí)，提前做好應(yīng)對措施，以保障應(yīng)急電源能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。