眼睛小被輔助駕駛誤判的情況確實(shí)存在。

原因主要有兩方面，一是眼睛小，攝像頭對(duì)眼部動(dòng)作抓取困難；二是身材矮坐姿高，人臉識(shí)別探頭仰視角度小。

這種誤判不是個(gè)例，很多車(chē)主都遇到過(guò)。

目前車(chē)載 DMS 應(yīng)用在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)仍處于早期階段，主流方式多以單一視覺(jué)對(duì)駕駛員面部特征抓取來(lái)判斷，通過(guò)眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度等量化指標(biāo)分級(jí)，判斷駕駛員是否疲勞或分神，還會(huì)結(jié)合檢測(cè)駕駛員手部是否放在方向盤(pán)上的扭矩傳感器和電容式 HOD 傳感器，以及車(chē)輛狀態(tài)參數(shù)融合檢測(cè)。

對(duì)于被輔助駕駛誤判的情況，解決辦法一是優(yōu)化算法，增加判斷維度，不能僅靠眼睛大小等單一因素；二是讓車(chē)主能個(gè)性化設(shè)置靈敏度或眼睛大小選項(xiàng)，學(xué)習(xí)車(chē)主面部特征調(diào)整報(bào)警范圍；三是車(chē)企要充分保障車(chē)主知情權(quán)，在醒目位置說(shuō)明車(chē)內(nèi)攝像頭的目的、使用范圍、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及銷(xiāo)毀時(shí)間等，保護(hù)車(chē)主隱私。