新成立的新能源品牌面臨諸多挑戰(zhàn)，像充電設(shè)施建設(shè)滯后、成本居高不下、續(xù)航里程不足等問(wèn)題都亟待解決。充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，極大影響了用戶的使用體驗(yàn)；成本過(guò)高會(huì)壓縮利潤(rùn)空間，在市場(chǎng)定價(jià)上也會(huì)受限；續(xù)航里程不足更是困擾消費(fèi)者購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素。這些挑戰(zhàn)在商業(yè)模式不成熟、補(bǔ)貼退坡等大環(huán)境下顯得尤為突出，亟待新品牌去破局應(yīng)對(duì) 。

商業(yè)模式不成熟與盈利能力弱，也是新成立新能源品牌面前的兩座大山。新品牌往往缺乏成熟有效的商業(yè)運(yùn)作模式，難以快速實(shí)現(xiàn)盈利。而補(bǔ)貼退坡這一變故，讓原本依賴補(bǔ)貼生存的部分新品牌雪上加霜，失去了政策紅利的支持，它們需要更快地提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力 。

在技術(shù)層面，電池技術(shù)缺乏突破是一大難題。電池作為新能源汽車的核心，其性能直接決定了車輛的品質(zhì)。新品牌受研發(fā)能力限制，在電池技術(shù)創(chuàng)新上進(jìn)展緩慢。續(xù)航里程、安全性等都依賴于電池技術(shù)的提升，沒(méi)有新的突破，就很難從根本上提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另外，補(bǔ)能效率和便利性低，這讓用戶在充電時(shí)間、充電地點(diǎn)選擇上都不夠自由，形成了束縛新能源汽車使用的一大瓶頸，影響了消費(fèi)者的接受度。

此外，新品牌還面臨關(guān)鍵礦產(chǎn)資源受限的風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車生產(chǎn)對(duì)鋰、鈷等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源需求極大，一旦資源供應(yīng)不足或價(jià)格大幅波動(dòng)，將直接影響到生產(chǎn)的穩(wěn)定性。而且新能源汽車安全性問(wèn)題、減碳效果爭(zhēng)議等也在一定程度上影響著消費(fèi)者的選擇傾向。疫情帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈中斷、需求波動(dòng)等新風(fēng)險(xiǎn)，也考驗(yàn)著新成立品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

總而言之，新成立的新能源品牌要想在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須直面這些挑戰(zhàn)。只有通過(guò)不斷地創(chuàng)新發(fā)展、提升技術(shù)實(shí)力、優(yōu)化商業(yè)模式，才有可能突破重重困境，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，開(kāi)啟新能源汽車事業(yè)的新篇章 。