10萬以內(nèi)純電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航通常會(huì)打折 20% - 40% 。冬季低溫會(huì)讓電池內(nèi)部電解液導(dǎo)電性能變差、正負(fù)極材料活性降低，從而縮小電池容量；開啟暖氣耗電、胎壓降低致行駛阻力變大也會(huì)增加電能消耗。而且，不同車型因自身技術(shù)配置有別，續(xù)航打折幅度也存在差異。多方面因素的共同作用使得冬季純電車?yán)m(xù)航出現(xiàn)不同程度的縮短情況 。

具體來說，冬季低溫對(duì)電池的影響十分顯著。電池的最佳工作溫度大約在25攝氏度左右，而冬天溫度遠(yuǎn)低于此，電解液變得粘稠，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率降低，使得電池?zé)o法充分釋放能量，就像人在寒冷天氣行動(dòng)變得遲緩一樣，自然導(dǎo)致續(xù)航能力下降。

開啟暖氣設(shè)備也是續(xù)航打折的重要因素。暖氣系統(tǒng)需要消耗大量的電能來運(yùn)轉(zhuǎn)，這就相當(dāng)于在電池的電量消耗清單上增加了一項(xiàng)“大額支出”。在電量總量固定的情況下，用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電量相應(yīng)減少，續(xù)航里程也就隨之縮短。

胎壓降低同樣不可忽視。低溫環(huán)境下輪胎胎壓下降，輪胎與地面的接觸面積變大，行駛阻力顯著增加。車輛為了克服更大的阻力前進(jìn)，就需要消耗更多的電能，這無疑進(jìn)一步加劇了續(xù)航打折的程度。

不同車型由于電池技術(shù)、保溫措施以及能量回收系統(tǒng)等配置的差異，在冬季續(xù)航打折幅度上有較大不同 。一些車型可能通過先進(jìn)的電池溫控技術(shù)，較好地維持電池的性能，使續(xù)航打折幅度相對(duì)較小；而部分缺乏有效措施的車型，續(xù)航打折幅度可能就會(huì)偏高。

總之，10萬以內(nèi)純電動(dòng)汽車冬季續(xù)航折扣在20% - 40% ，但因多方面因素影響，具體車型有不同表現(xiàn)。了解這些原因，并在冬季做好相關(guān)保養(yǎng)和合理使用車輛，可一定程度減少續(xù)航折扣。