鈴木維特拉1.4T發(fā)動機(jī)早期部分為進(jìn)口組裝，后來有純進(jìn)口的情況。鈴木維特拉的1.4T發(fā)動機(jī)型號為BOOSTER JET，剛上市時宣傳是在日本生產(chǎn)后進(jìn)口到長安鈴木組裝。這款發(fā)動機(jī)融匯先進(jìn)動力技術(shù)，榮獲“中國心十佳發(fā)動機(jī)”。它集多項尖端技術(shù)于一體，有著高穩(wěn)定性、低油耗等優(yōu)勢，為維特拉帶來出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

這款發(fā)動機(jī)的具體性能表現(xiàn)十分亮眼。最大壓縮比達(dá)到9.9:1，最大功率為103KW，最大扭矩能達(dá)到220Nm。在這些出色參數(shù)的加持下，維特拉具備8.4秒的最快百公里加速時間，這樣的加速成績在同級別車型中較為突出，能為駕駛者帶來一定的駕駛激情。而5.4L的最低百公里綜合工況油耗，又展現(xiàn)了它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的卓越表現(xiàn)，能夠為車主節(jié)省不少的燃油成本。

與之匹配的6擋手動和6擋手自一體變速箱，也進(jìn)一步提升了駕駛體驗。手動擋車型能讓熱愛操控的駕駛者充分享受換擋樂趣，精準(zhǔn)地控制車輛動力輸出；手自一體變速箱則為追求輕松駕駛的用戶提供了便利，自動模式下駕駛輕松便捷，手動模式又能在需要時滿足一些個性化駕駛需求。

此外，1.4T發(fā)動機(jī)4個L形排列氣缸，在5500轉(zhuǎn)時可輸出最大功率103kw，在1700 - 4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間就能達(dá)到最大扭矩220N·m，這使得車輛在中低轉(zhuǎn)速下就擁有充足的動力，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能應(yīng)對自如。

總之，鈴木維特拉1.4T發(fā)動機(jī)無論是從生產(chǎn)形式，還是自身性能表現(xiàn)來看，都有其獨特之處。它不僅為維特拉提供了良好的動力基礎(chǔ)，也在一定程度上提升了車輛的市場競爭力，給消費者帶來了不錯的駕乘體驗 。