一汽大眾和上海大眾的新能源車型在續(xù)航和充電設施方面各有特點。在續(xù)航上，一汽大眾的 ID.4 CROZZ 超長續(xù)航達 550km，ID.6 CROZZ 最大續(xù)航 601 公里；上海大眾的 ID. ERA 概念車 CLTC 工況下純電續(xù)航超 350 公里，綜合續(xù)航超 1000 公里。充電設施方面，ID.3 入門就標配快充功能，一汽大眾 ID.4 CROZZ 0.67 小時能充至 80%電量。二者都展現(xiàn)出大眾在新能源領域的技術(shù)實力與布局。

進一步來看，在續(xù)航表現(xiàn)上，除了上述提到的車型，一汽大眾的 ID.7 VIZZION 設有 642km 和 570km 兩種純電續(xù)航版本，為消費者提供了不同的選擇，滿足多樣化的出行需求。而上海大眾這邊，新款大眾 ID.3 換裝磷酸鐵鋰電池后，續(xù)航可能更長且更安全，給其續(xù)航能力增添了新的看點。

充電設施方面，不同車型也有著各自的優(yōu)勢。以 ID.6 CROZZ 為例，雖然沒有詳細提及具體的充電時長數(shù)據(jù)，但可以推測其基于大眾先進的技術(shù)，充電效率也不會差。上汽大眾在充電設施的布局和車型適配方面，也在不斷努力提升，緊跟新能源發(fā)展的步伐。

在新能源浪潮下，續(xù)航里程和充電設施是消費者關注的重點。一汽大眾和上海大眾都在積極布局。一汽大眾憑借多款車型不同的續(xù)航設定，覆蓋了更廣泛的消費群體；上海大眾則在概念車和新款車型上展現(xiàn)出對續(xù)航提升的探索，以及綜合續(xù)航的優(yōu)勢。在充電設施上，二者也都有快充等便利功能的配備。未來，相信這兩個品牌還會不斷優(yōu)化和提升，為消費者帶來更出色的新能源汽車使用體驗。