電動四輪車被認定為機動車與非機動車存在多方面區(qū)別。首先在定義上，機動車是以動力裝置驅動或牽引的輪式車輛，電動四輪車多符合此特征；非機動車則是以人力或畜力驅動，電動四輪車通常超出其范疇。其次，上路要求差異明顯，機動車要上牌、持駕照、年檢、買保險，非機動車免費上牌且無需駕照。此外，交通事故處理方式也不同，身份認定影響責任劃分與賠付。

從外形來看，電動四輪車基本沒有腳蹬子，這就使其不符合非機動車中人力驅動的特征，明顯偏向機動車范疇。而行駛速度方面，一旦電動四輪車最高行駛速度超過 25 公里/小時，便會被認定為機動車。要知道，非機動車的速度通常被限制在較低水平，以保障騎行安全與道路秩序。

在車牌顏色上，兩者差異也很顯著。電動四輪車若被認定為機動車，電動輕便摩托車會掛藍色牌照，電動摩托車則是黃色牌照；而非機動車多是綠色牌照，顏色區(qū)分直觀明了，便于管理與識別。

上路門檻的不同更是天壤之別。作為機動車的電動四輪車，車主不僅要為車輛上牌，還必須持有對應的駕照，年滿 18 周歲才有資格騎行，同時要定期進行年檢，并購買保險。而非機動車上牌免費，年滿 16 周歲，佩戴好頭盔就能上路，相對而言簡單便捷許多。

從法律層面來說，電動四輪車被認定為機動車后，發(fā)生交通事故時就按機動車交通事故規(guī)定處理。要是駕駛員沒有相應駕駛資格，可能會面臨嚴重法律責任。若被認定為非機動車，則依據非機動車相關規(guī)定處理，責任劃分和賠付情況都會不同。

總之，電動四輪車被認定為機動車與非機動車在定義、上路要求、車牌顏色以及法律責任等多方面存在明顯差異。這些區(qū)別不僅影響著車輛的使用與管理，也關系到道路交通安全和每位交通參與者的權益。