5萬左右的新能源電動汽車在冬季續(xù)航會打折。冬季氣溫較低，新能源電動汽車電池中的電解液導電性變差，電池性能受影響，從而使得續(xù)航里程降低。這是當前多數(shù)純電動汽車面臨的普遍情況，5萬左右的車型自然也不例外。不過隨著技術發(fā)展，若能在低溫下提升電解液電導率，未來純電動汽車冬季續(xù)航里程有望不再下降 。

在低溫環(huán)境下，電池內部的化學反應速度減緩，鋰離子在正負極之間的移動變得困難，這就直接導致了電池能夠釋放的電量減少。5萬左右的新能源電動汽車由于成本限制，電池技術和保溫措施相對有限，在冬季續(xù)航打折的情況可能會更為明顯。

這些車型可能沒有配備高端的電池熱管理系統(tǒng)，無法有效地維持電池在適宜的工作溫度范圍。當外界氣溫驟降，電池就像被“凍僵”了一樣，性能大幅下滑。比如，原本充滿電可以行駛200公里的車輛，在寒冷的冬季可能只能跑到150公里甚至更少，續(xù)航折扣率能達到25%甚至更高。

不過，車主們也不必過于沮喪。雖然硬件條件相對有限，但可以通過一些駕駛習慣和使用技巧來盡量減少續(xù)航的損耗。比如，在出行前提前預熱車輛，讓電池和車內環(huán)境達到一個相對適宜的溫度；駕駛過程中合理使用空調，避免將溫度調得過高或過低；保持平穩(wěn)的駕駛風格，避免急加速、急剎車，這些都有助于節(jié)省電量，延長車輛的實際續(xù)航里程。

總的來說，5萬左右的新能源電動汽車在冬季續(xù)航確實會打折，這是由當前的技術水平和成本因素共同決定的。但隨著科技的進步，未來電池技術有望進一步突破，加上車主們掌握一些實用的節(jié)能技巧，新能源電動汽車在冬季的使用體驗也會逐步得到改善。