國家對新能源汽車充電樁建設(shè)的扶持政策豐富多元，涵蓋補貼、土地、規(guī)劃、審批等多個方面。在補貼上，有建設(shè)補貼、運營補貼等，像直流樁最高補貼 800 元/千瓦，交流樁補貼 350 - 500 元/樁，社區(qū)場景還有額外補助。土地方面，明確用地規(guī)劃與供應(yīng)，高速公路服務(wù)區(qū)充電站用地納入試點。規(guī)劃上，到 2025 年配電網(wǎng)具備相應(yīng)接入能力并完善標(biāo)準(zhǔn)。審批流程也在簡化，還有技術(shù)創(chuàng)新、稅收優(yōu)惠等支持，助力充電樁建設(shè)發(fā)展。

在運營補貼領(lǐng)域，各地也紛紛出臺具有針對性的政策。以北京市為例，對于新建（含改擴建）的V2G、光（儲）充以及有序充電樁等示范充電設(shè)施，每千瓦獎勵300元 ，極大地鼓勵了運營企業(yè)積極探索新型充電模式，提升充電設(shè)施的智能化水平和綜合利用效率。

而在土地政策上，明確充電樁用地規(guī)劃和供應(yīng)意義深遠。高速公路服務(wù)區(qū)充電站用地納入基礎(chǔ)設(shè)施REITs試點，這一舉措不僅拓寬了充電樁建設(shè)的融資渠道，也讓土地資源能夠更合理地配置到充電樁建設(shè)項目中，保障了項目的順利推進。

規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)層面，到2025年配電網(wǎng)具備1200萬臺左右充電樁接入能力的目標(biāo)設(shè)定，為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繪制了清晰的藍圖。同時，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能讓充電樁的建設(shè)、運營有章可循，提升行業(yè)的規(guī)范性和安全性。

簡化審批流程更是為充電樁建設(shè)“松綁”。部分地方政府實施一站式服務(wù)，減少了建設(shè)過程中的繁瑣環(huán)節(jié)，縮短了項目落地時間，激發(fā)了市場主體參與充電樁建設(shè)的積極性。

此外，技術(shù)與模式創(chuàng)新的扶持政策為行業(yè)發(fā)展注入新動力。推廣智能有序充電，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，探索電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）等技術(shù)，為未來能源的高效利用提供了可能。稅收優(yōu)惠、峰谷電價補貼等政策也降低了運營成本，增強了充電樁建設(shè)的吸引力。

國家通過這一系列全面且細致的扶持政策，為新能源汽車充電樁建設(shè)搭建起了堅實的政策框架，推動產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展高度。