燒機油和機油的存儲方式通常沒有關系。燒機油主要是發(fā)動機內部的一些部件出現(xiàn)問題或者設計特點導致的。像大眾車燒機油，可能是曲軸箱強制通風系統(tǒng)設計缺陷，無法有效分離油氣，致使部分機油蒸汽隨廢氣排出；寶馬 N63 發(fā)動機燒機油，是活塞環(huán)無法刮凈氣缸壁上的機油。這些都和發(fā)動機的構造、運行狀況有關，而非機油存儲方式，存儲方式一般不會直接引發(fā)燒機油現(xiàn)象 。

從發(fā)動機的工作原理來講，機油在發(fā)動機中扮演著潤滑、冷卻、清潔等重要角色。正常情況下，機油在發(fā)動機的密閉系統(tǒng)內循環(huán)工作。當發(fā)動機內部的零部件出現(xiàn)磨損、老化，或者設計上存在一些特殊情況時，才會導致機油進入燃燒室參與燃燒，進而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

比如大眾系列發(fā)動機缸壁特殊的蜂窩狀結構，這種結構雖然在一定程度上有其優(yōu)勢，但也增加了機油的消耗。在發(fā)動機運轉過程中，部分機油會附著在這種特殊結構的缸壁上，隨著發(fā)動機的不斷工作，這些機油就可能進入燃燒室被燒掉。再如德系車普遍采用的缸壁網(wǎng)狀設計，在高溫環(huán)境下工作時，部分機油會轉化為油蒸氣進入燃燒室，而且在低速行駛時，存儲在缸壁網(wǎng)狀結構中的機油也會被消耗，從而導致燒機油。

而機油的存儲方式，一般是在車輛的機油箱內，只要按照車輛的使用說明，定期檢查和添加合適型號的機油，存儲環(huán)境和方式并不會對發(fā)動機是否燒機油產(chǎn)生直接影響。

總之，燒機油現(xiàn)象主要源自發(fā)動機本身的構造特點、零部件的狀態(tài)等內部因素，和機油在車輛機油箱內的存儲方式關聯(lián)不大。車主若發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油的情況，應及時檢查發(fā)動機相關部件，以便找出問題根源并進行妥善處理。