增程式汽車和燃油車在燃油經濟性上的優(yōu)勢不能一概而論，城市工況下增程式汽車更具優(yōu)勢，高速工況下燃油車表現(xiàn)更佳。在城市道路上，增程式汽車的發(fā)動機可始終處于最佳工作區(qū)間，且能量回收效率高，因此油耗表現(xiàn)通常優(yōu)于純燃油汽車。而在高速公路或長距離行駛時，傳統(tǒng)燃油動力效率更高，燃油車可能更省油。

從效能轉化的角度來看，傳統(tǒng)燃油動力能量轉化次數(shù)約2次，從化學能直接到機械能。而增程式動力轉化次數(shù)多，約4次，依次經歷化學能到機械能，再到電能，最后又回到機械能。雖然傳統(tǒng)燃油動力轉化環(huán)節(jié)少，但其發(fā)動機熱效率普遍不高，在市區(qū)工況下實際效率較低，綜合功率約35%。增程式動力在城市工況下，發(fā)動機能保持最佳工作區(qū)間，電動機效率也高，綜合功率能達到37%以上。這使得增程式汽車在城市工況下效率更高，跑得更遠。

另外，增程式汽車能量傳遞路徑短，增程器產生電能可直接為動力電池充電或供電給電機驅動車輛。而且發(fā)動機作為增程器使用，無需考慮復雜的行駛工況，可始終在最佳區(qū)間工作。普通燃油車的發(fā)動機不僅要驅動車輛，還要應對離合換擋等情況，平均熱效率大打折扣。增程式汽車的增程器不存在離合器和變速箱，發(fā)電更專注，熱效率也就更高。

綜上所述，增程式汽車和燃油車各有其燃油經濟性的優(yōu)勢場景。如果日常主要在城市內通勤，增程式汽車能憑借其在城市工況下的高效能、低油耗表現(xiàn)，為車主節(jié)省燃油成本。而經常需要跑長途、跑高速的用戶，燃油車在高速工況下的高效表現(xiàn)，無疑是更好的選擇。購車者可根據(jù)自身的實際使用場景，來挑選更適合自己的車型 。