瑪莎拉蒂的發(fā)動機技術(shù)具有多個顯著特點。

首先是全新的 Nettuno 發(fā)動機采用 3.0L V6 雙渦輪增壓布局，整機重量不到 220 千克，配備跑車標配的干式油底殼。

其特點包括在傳統(tǒng)燃燒室上方設(shè)置預(yù)燃燒室，通過噴口狀通道連接，實現(xiàn)湍流射流點火。燃燒室側(cè)面布置第二套火花塞，能在不使用預(yù)燃燒室時工作。

還擁有供油壓力高達 350bar 的雙噴射系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動機表現(xiàn)。動力方面，最大轉(zhuǎn)速 8000rpm，7500rpm 時輸出 630 馬力，730 牛米扭矩在 3000 - 5500rpm 時釋放，升功率達 210 馬力。壓縮比為 11:1，這種高壓縮比能省油并提升性能，但要做到這點靠的是預(yù)燃燒室湍流噴射點火技術(shù)，它由預(yù)燃燒室、側(cè)火花塞和雙噴射系統(tǒng)組成。

預(yù)燃燒室實現(xiàn)湍流射流點火，側(cè)火花塞支持特殊工況，雙噴射系統(tǒng)降低噪音、減少排放和節(jié)約油耗。

瑪莎拉蒂為確保發(fā)動機裝配品質(zhì)，建設(shè)新引擎中心，由多個單獨區(qū)域組成，組裝過程嚴格，裝配公差達微米級，每臺發(fā)動機生產(chǎn)組裝約 25 小時。

此外，Nettuno 發(fā)動機的 V 形夾角呈 90°，90 度夾角布局使中心更低，提高操控性能。其點火次序為 1 - 6 - 3 - 4 - 2 - 5，數(shù)據(jù)十分出色，功率和扭矩達甚至超 V8 水平，還符合嚴格排放要求。新發(fā)動機每缸均有雙燃燒室，技術(shù)源于 F1，安裝車間為正壓車間，安裝前需預(yù)熱，安裝時計算機精確控制潤滑油量，安裝后進行壓力和泄露測試，還會通過分析機油金屬含量評估發(fā)動機狀態(tài)。

目前該發(fā)動機僅供 MC20 使用，未來可能將專利技術(shù)用于其他發(fā)動機。