新能源汽車電池測(cè)試中的安全性測(cè)試包含過充過放測(cè)試、短路測(cè)試、高溫測(cè)試、針刺沖擊測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試、抗腐蝕性能測(cè)試等多方面內(nèi)容。過充過放測(cè)試可避免電池出現(xiàn)內(nèi)壓上升、反極等問題；短路測(cè)試檢驗(yàn)電池兩極短接時(shí)的安全性；高溫測(cè)試涵蓋高低溫不同環(huán)境的狀況；針刺沖擊測(cè)試關(guān)注刺穿后的電池反應(yīng)；力學(xué)性能測(cè)試包含耐碰撞等試驗(yàn)；抗腐蝕性能測(cè)試在鹽霧環(huán)境評(píng)估電池。這些測(cè)試保障著電池安全。

在過充過放測(cè)試?yán)?，過充是極具風(fēng)險(xiǎn)的情況，可能致使電池內(nèi)壓急劇上升，甚至出現(xiàn)爆裂等嚴(yán)重問題，過放則可能引發(fā)反極現(xiàn)象。過充電測(cè)試存在兩種制度，嚴(yán)謹(jǐn)檢測(cè)電池在不同充電過度情況下的反應(yīng)；過放電測(cè)試也有常用的兩個(gè)測(cè)試條件，精準(zhǔn)判斷電池在過度放電時(shí)的狀況。

短路測(cè)試要求把電池充足電，在室溫的穩(wěn)定環(huán)境下將電池兩極短接 1 小時(shí)。此過程中允許有泄漏發(fā)生，但嚴(yán)格規(guī)定電池絕不能起火或爆炸，以此保障在意外短路狀況下電池的安全性。

高溫測(cè)試涵蓋了低溫區(qū)和高溫區(qū)。低溫區(qū)測(cè)試條件有滿充態(tài)的電池在 100℃保持 2 小時(shí)以及在 150℃的恒溫箱中放置 10 分鐘，以此來測(cè)試電池在相對(duì)高溫環(huán)境下的性能；高溫區(qū)則是將電池投入火中，允許有氣體析出，不過堅(jiān)決不能發(fā)生爆炸，模擬極端高溫場(chǎng)景確保安全。

針刺沖擊測(cè)試使用直徑為φ1.0mm 的物體，從電池直徑方向刺穿。刺穿后電池不能爆炸，不過允許有漏液、發(fā)熱現(xiàn)象，評(píng)估電池在尖銳物體穿刺時(shí)的安全性。

力學(xué)性能測(cè)試包括耐碰撞、耐沖擊和耐振試驗(yàn)等。常用的碰撞試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)都有具體且嚴(yán)格的試驗(yàn)方法和要求，確保電池在受到外力沖擊時(shí)的安全性。

抗腐蝕性能測(cè)試是在鹽霧箱中進(jìn)行，試驗(yàn)溶液為 5%NaCl 溶液，溫度恒定保持(35±1)℃，電池需保持 48 小時(shí)。試驗(yàn)后要求電池容量無明顯差別，電池頂部和底部允許有少量銹跡，但不能有穿孔或明顯點(diǎn)蝕，且電池不得泄漏、爆炸。

新能源汽車電池安全性測(cè)試通過多維度、高標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)測(cè)試，全面且細(xì)致地保障了電池在各種復(fù)雜環(huán)境和意外狀況下的安全，為新能源汽車的安全行駛筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。