不同品牌車型的變速箱過熱原因既存在共性，也存在差異。共性原因涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫過高、變速箱離合器打滑、節(jié)溫器卡滯、變速箱油量不足等。而差異方面，不同類型變速箱的過熱主因不同，雙離合變速箱常因離合器片不斷結(jié)合分離，CVT 變速箱多是鋼片鏈條打滑，AT 變速箱則可能是變速箱油散熱不良或彈射起步過多。所以，不同品牌車型在變速箱過熱原因上并非完全相同 。

具體來看，雙離合變速箱的車型，像大眾旗下部分采用雙離合變速箱的車，在城市擁堵路況下頻繁換擋，離合器片持續(xù)不斷地結(jié)合與分離，摩擦加劇，熱量大量產(chǎn)生，容易出現(xiàn)過熱情況。這是因?yàn)殡p離合變速箱的工作特性決定了其離合器片在這種工況下承受較大壓力。

CVT變速箱的日產(chǎn)車型，由于CVT依靠鋼片鏈條傳動(dòng)，一旦鏈條出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生額外熱量，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱過熱。并且CVT通常不適用于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，若強(qiáng)行匹配，也會(huì)因承受不住過大扭矩，增加鏈條打滑風(fēng)險(xiǎn)，使過熱問題更易發(fā)生。

以寶馬為例，其變速箱油溫過高存在特殊人為故障情況。寶馬7系若報(bào)變速箱溫度過高，需查看散熱器旁邊兩個(gè)水管，若熱車時(shí)兩水管溫度不一樣，表示節(jié)溫器卡死。散熱器集成的節(jié)溫器老化打不開，導(dǎo)致變速箱油溫?zé)o法正常散熱，儀表便會(huì)提示溫度過高。這是寶馬車型在變速箱過熱原因上的獨(dú)特之處。

綜上所述，不同品牌車型的變速箱過熱原因，在遵循基本共性原因的基礎(chǔ)上，因各自變速箱類型、設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及制造工藝等因素，呈現(xiàn)出一定差異。在日常使用和維修保養(yǎng)中，需要根據(jù)具體車型的特點(diǎn)，準(zhǔn)確判斷過熱原因，以保障變速箱的正常運(yùn)行。