Jeep 指揮官 PHEV 的動力表現(xiàn)相當出色。

它搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動機直噴匹配電子無級變速(ECVT)的組合，官方實測零百加速成績?yōu)?8.6 秒，在同級別車型中處于較好水平。

其發(fā)動機和牧馬人同源，融入了八大行業(yè)領先技術。還配備兩臺永磁同步電機，總功率為 155kW，總扭矩為 432N·m。

在不同駕駛模式下，車輛會優(yōu)先使用電池驅動，運動模式下除非對動力有極端需求，發(fā)動機不會輕易介入。虧電狀態(tài)下，車輛會自動切換回普通混動模式，發(fā)動機利用多余功率為電池充電，現(xiàn)充現(xiàn)用以實現(xiàn)最佳燃油經濟性。

從平順性和動力響應上說，電動機和汽油機與 ECVT 的組合優(yōu)于汽油版的 GMET4 和 9AT 的組合，不僅平順且響應迅速。踩下油門能感受到電動機的動力爆發(fā)，電動機動力不足時發(fā)動機悄無聲息介入并帶來更強加速度。

其混動系統(tǒng)“干貨”十足，所搭載的發(fā)動機是與牧馬人同源的 GME-T4 2.0T 發(fā)動機，經過重新調校，最大功率為 169 千瓦（230 馬力），峰值扭矩為 311 ?！っ祝內加湍Ｊ揭材茌p松帶動車輛。

與發(fā)動機匹配的是曾獲得沃德十佳的 SI-EVT 混動無級變速箱，兩臺電動機分工明確。電池來自寧德時代，容量為 13kWh，純電狀況下行駛里程達 70km，官方宣稱總續(xù)航里程超 900 公里。

實際駕駛中，動力表現(xiàn)超出預期，起步輕快甚至有點“賊”，加速階段動力比燃油版明顯提升，高速階段加速性能也不弱。動力輸出平順性令人印象深刻，能消除擋位切換時的頓挫，依靠行星齒輪組連接的電機介入自然平順，NVH 表現(xiàn)優(yōu)異且靜謐。