風(fēng)行M7不同時(shí)期搭載過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在售車型全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165千瓦，峰值扭矩385?！っ?，匹配8AT變速箱。過去它還采用過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210Nm ，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速器；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有多種調(diào)校，最大功率有141kW、195kW等，最大扭矩有320Nm、385Nm ，傳動(dòng)匹配6速濕式雙離合變速器。

此外，風(fēng)行M7曾搭載的一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也頗為矚目。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190馬力，最大扭矩可達(dá)250牛米。它運(yùn)用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，在燃油噴射與燃燒效率上有著自己的優(yōu)勢(shì)。配備的鋁合金缸蓋，具有質(zhì)量輕、散熱好的特點(diǎn)，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能；而鑄鐵缸體則有著良好的強(qiáng)度和耐用性，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱相匹配，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可達(dá)到最大功率，扭矩峰值區(qū)間處于2400至4400轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間使得車輛在不同行駛工況下都能有較好的動(dòng)力輸出。

還有一款6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)也曾出現(xiàn)在風(fēng)行M7上，其最大功率為122馬力，峰值扭矩是151?！っ住２贿^，相比其他主流發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用相對(duì)較少。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格和技術(shù)的不斷進(jìn)步，風(fēng)行M7在動(dòng)力系統(tǒng)上也在持續(xù)升級(jí)。僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的老款發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰，新款M7將搭載8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，年度改款更是換裝8T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一系列的改變都彰顯了東風(fēng)風(fēng)行在動(dòng)力技術(shù)上的不懈探索與創(chuàng)新。

總之，風(fēng)行M7發(fā)動(dòng)機(jī)的演變歷程，反映了汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的趨勢(shì)。從早期多種不同調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的嘗試，到如今向著更環(huán)保、更高效動(dòng)力系統(tǒng)的邁進(jìn)，都讓我們看到這款車在適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展上所做出的努力。